Tuning Blog

Schon als der Opel GT Ende der 60er Jahre vorgestellt wurde, galt der Spruch „Nur Fliegen ist schöner“. Obwohl viel Zeit vergangen ist, kann man noch gut damit angeben. (more…)

Cobra widmet sich aktuell dem Opel Antara. Mit Chromeinlagen und einer gewissen Individualität soll der Antara noch besser in Szene gesetzt werden. Der SUV bekommt elegante Elemente aus hochglänzendem Edelstahl. Ergebnis ist ein auffälliger und sehr gutaussehender Auftritt. (more…)

Der Opel Corsa GSi leistet das, was die Schale vermuten lässt. Man will mit dezenter Sportlichkeit überzeugen und mit diesem Modell soll auch die Nische zwischen dem Corsa Sport mit 125 PS und dem Corsa OPC mit 192 PS geschlossen werden. (more…)

Mit der neuen Generation Opel Corsa scheinen die Macher Erfolg zu haben bei den Kunden. Ein paar von diesen würden aber den Corsa noch eine Spur sportlicher haben. Dem kann Abhilfe verschafft werden. Das Unternehmen KW, Spezialist in Sachen Fahrwerke, steuert zwei Varianten eines Gewindefahrwerks bei. Damit ist jetzt eine Tieferlegung von 25 bis 55 Millimeter vorne und 25 bis 50 Millimeter hinten möglich. (more…)

Die nächste Generation des Opel Agila ist da. Bei der Entwicklung nahm man nicht die Lebensweise einer Familie oder eines Mannes zum Vorbild. Diesmal konzentrierte man sich nur auf die Bedürfnisse einer jungen, aktiven Frau. (more…)

Aktuell stellt Opel seinen neuen Vectra vor, nur mit der Besonderheit, dass er wohl nicht mehr so heißen soll. Welcher der drei Namen, die zur Debatte stehen, genommen wird, hält General Motors streng geheim. Europachef Car-Peter Forster meint aber, dass Opel völlig neue Wege gehen möchte. Man will dem Kunden gute Qualität, besonderes Design und hohe Verarbeitung bieten.

Erster Beweis dafür soll der neue Vectra werden. (more…)

Für einen SUV ist der Opel Antara irgendwie zu weich. Aber durch ein angepasstes Tuning kann auch diesem Problem von delta4×4 behoben werden. Das Unternehmen gehört zu den bekanntesten in der Branche.

Durch den Einsatz eines handpolierten Edelstahl-Sortimentes soll der Opel ein Plus an Wertigkeit hinzubekommen. Dafür sollen die verchromten Kunststoff-Frontbügel, Seitenbügel und eine Endschalldämpferanlage sorgen. Gleichzeitig verbessert diese auch den Sound. Die Rallye Scheinwerfer 540 geben dem Wagen auch noch ein Plus an Dynamik.

Neue Sicherheitsmaßstäbe können die Frontbügel „S-TEC“ geben. Durch die Zusammenarbeit mit verschiedenen TÜV-Experten wurden Kunststoffteile entwickelt, die flexibler sind und dadurch für die Unfallbeteiligten (Fußgänger, Radfahrer) weniger gefährlich ausgehen. Im Gegensatz zu vergleichbaren Unfällen entstanden weniger schwere Verletzungen.

Das Felgentuning beinhaltet die delta4×4-Designfelgen „Sins“. Sie sind in einer 5-Speichen-Optik konstruiert und haben das Format 9 x 20 Zoll und werden mit 245/45 Reifen bezogen.

Ein bisschen sieht er schon aus wie seine große Schwester. Der Opel GT hat verdammt viel Ähnlichkeit mit der Corvette. Er ist zwar in der Länge gesehen, etwas kleiner, aber dafür fast genauso breit.

Im Preisvergleich ist der Opel GT noch erschwinglich. Mit 30.675 Euro für die Basisausstattung liegt er unter der Konkurrenz. Ein Mazda MX-5 kostet zwar 6000 Euro weniger, hat dafür aber auch 104 PS weniger unter der Motorhaube. Ein gleich motorisiertes Auto, wie zum Beispiel der BMW Z4 3.0 si, kostet hingegen über 11.000 Euro mehr. Also man hat hier Leistung zum günstigen Preis.

Mit dem Stoffverdeck richtet man sich nicht nach dem aktuellen Trend der Branche, wo harte Dächer Verwendung finden. Man bleibt klassisch beim Stoffverdeck, was aber leider nur mit Hilfe von zwei Händen sich öffnen lässt. Leider ist der Öffnungsmechanismus etwas kompliziert und eigentlich heute überholt.

Ein Auto für den nächsten Urlaub ist er nicht. Zwar kann man offen die Seen und Berge betrachten, aber so richtig viel rein in den Kofferraum geht nicht. Maximal 157 Liter bei geschlossenem Dach und nur 66 Liter, wenn das Dach offen ist. Und dann kommt man auch noch schlecht an die 66 Liter ran. Da hat Opel wohl nicht richtig mitgedacht.

Zur Motorleistung ist zu sagen, dass der Opel GT den Sprint von Null auf 100 km/h innerhalb von Beschleunigung 6,3 Sekunden schafft. Dafür sorgt ein Vierzylinder mit 264 PS. Der Verbrauch liegt bei 12,3 Liter pro 100 Kilometer. Aber legt man eine härtere Gangart ein, liegt der Wert darüber.

Minuspunkte bekommt der Opel für seine Lenkung. Sie ist nicht sportlich genug und etwas mehr Präzision und Rückmeldung wäre gut gewesen.

Im Gegensatz dazu arbeitet die Bremse ohne Minuspunkte. Verzögerungswerte und Standfestigkeit passen zum Fahrzeug. Das Fahrwerk wurde extra für den europäischen Markt überarbeitet. Leider überzeugt die Federung nicht. Aber die dick gepolsterten Sitze können einiges an Schlaglöchern auffangen und es bleibt für die Insassen relativ bequem.

Abschließend kann man sagen, dass es etwas weniger PS auch getan hätten. Man darf gespannt sein.

Wow wird man wohl bei diesem Auto sagen. Obwohl man beim Hören des Namens Opel Corsa wohl nicht gerade ins Schwärmen gerät. Wenn man aber den neuen OPC erleben darf, wird man schnell seine Meinung ändern.

Schon auf dem ersten Blick fällt die Optik auf. Der Motor mit seinen 192 PS wird überzeugen. In jedem Drehzahlbereich beschleunigt er nahezu mühelos. Auf kurvigen Straßen verspricht der Opel Corsa OPC Fahrspaß pur.

Laut Hersteller soll der Wagen die 100 km/h innerhalb von 7,2 Sekunden erreichen. Der Motor läuft leise, der sportliche Sound kommt erst im Auspuff zur Geltung. Das serienmäßige Sechsganggetriebe geht einfach zu schalten.

Das Fahrwerk des OPC ist sportlich und zugleich kultiviert. Das Auto ist tiefer gelegt und überzeugt durch guten Komfort.

Im Innenraum wurden speziell entworfene Sportsitze, die mit Seitenairbags versehen wurden, eingebaut.

Der Preis des kleinen Großen liegt in der Grundausstattung bei 22.560 Euro. Aber dafür bekommt man Spaß, Sport und Alltagstauglichkeit.

Kaum ist der von Opel serienmäßig veränderte Opel Astra auf dem Markt erhältlich, vergreift sich ein bekanntes Tuningunternehmen an dem Fahrzeug.

Das schon durch viele Opel Umbauten bekannt gewordene Unternehmen Irmscher bietet ab sofort neben Änderungen der Optik auch Tieferlegung und ein Tuning des Motors an. So kann aus einem Auto von der Stange ein individuelles Gefährt werden.

Technisch hat sich der Opel Astra durch Irmscher kaum verändert. Die Tuner mussten nur die Frontschürze verbreitern und den Grill im Wabendesign ohne Emblem anpassen. Für 286 Euro bekommt man diese Verbreiterung. Für 271 kann man den Kühlergrilleinsatz mit lackierbarem Rahmen und Edelstahl-Blende erwerben. Durch eine gute Passform soll der Montageaufwand minimiert werden.

Vorteil für die Opel Fans ist, dass man das bestehende Angebot an Tuningteilen vom Vorgänger auch an den neuen Astra montieren kann. Daher sind weiterhin für 259 Euro ein Dachspoiler, für 285 Euro ein Heckschürzeneinsatz und ein Satz Seitenschweller für 429 Euro erhältlich. Will man noch das Fahrwerk tiefer legen, kommen noch einmal 690 Euro hinzu. Dafür ist man aber dem Boden 35 Millimeter näher. Natürlich dürfen Felgen nicht fehlen. Verschiedene Komplettsätze von Irmscher werden angeboten. So zum Beispiel der Delta-Design 17-Zoll-Satz für 1.143 Euro.

Sucht der Opel Astra Fahrer nach mehr PS Power wird er auch bei Irmscher fündig. Für etwas mehr wie 1.000 Euro bekommt man einen serienmäßig 120 PS starken 1,9 Liter Diesel mit gesteigerter Leistung, der auf 143 PS hochgezüchtet wurde.

40.000 Fahrzeuge möchte Opel gleich im nächsten Jahr vom neuen Antara verkaufen, 4000 davon in unseren Landen. Der Kampf um einen Platz in der Drei-Prozent-Nische der Sport Utility Vehicle (SUV) oder Crossover ist sehr hart. Die asiatischen Autobauer waren schneller, auch der aus dem eigenen Hause. Denn der Opel Antara teilt sich mit dem Chevrolet Captiva Plattform und Herstellungsband. Die Rüsselsheimer sind jedoch sicher, ihr Ziel zu erreichen.Denn Schließlich sei der Antara das erste Auto dieser Art von einem europäischen Volumenhersteller wie Opel.

Quelle: t-online