Tuning Blog

Der aktuelle BMW M5 dient dem schwäbischen Tuner Lumma als Basis. Und heraus kommt der CLR 500 RS, der die Serie an veredelten Fahrzeugen fortsetzt. Lumma verleiht der Limousine ein umfangreiches neues Body Kit. Resultat ist eine umwerfende Optik, ein neues Fahrwerk, verschiedene Innenraum-Details und eine Racing Auspuffanlage. Nicht zu vergessen soll noch die Leistungssteigerung auf 560 PS sein. Diese sorgt für noch bessere Fahrleistungen.

Das Serienfahrzeug setzt auf das Hochdrehzahlkonzept. Der Motor mit zehn Zylindern besitzt schon 507 PS. Aber einige Kunden wollen noch mehr Leistung. Hier verschafft Lumma Abhilfe. Um dies zu ermöglichen, optimierte der Edeltuner die Elektronik des Steuergerätes. Durch den Einbau von größeren Metall-Rennkatalysatoren und eine Racing Auspuffanlage werden noch mehr Pferdestärken aus dem Motor herausgeholt. Blickt man auf den BMW erblickt man Luftsammler- und Luftfiltergehäuse aus Karbon und rote Zylinderkopfabdeckungen. Lumma nimmt auch die Abriegelung weg. Dadurch beendet der BMW erst bei 327 km/h seinen Vortrieb.

Das Äußere des CLR 500 RS beschert dem Fahrer neidische Blicke. Auf den ersten Blick weiß man, dass hier nicht gekleckert wurde. Die Karosserie wurde verbreitert. Jeweils auf beiden Seiten wurden fünf Zentimeter hinzugewonnen. Zum Body Kit gehören Radlaufverbreiterungen, Heckschürzenstoßstange und eine Frontspoilerstoßstange. Zusätzlich wurde ein Racing-Diffusor angebracht und schwarz lackiert. Integriert ist jeweils rechts und links ein 115 Millimeter starkes Endrohr. Wahrscheinlich das optische Highlight des Wagens.

Schon von weitem ertönt der ohrenbetäubende Sound. Auffallen wird man auch mit der orangefarbenen Lackierung.

Lumma wollte bei dem CLR 500 auch das Verhältnis von Leistung und Gewicht optimieren. Dadurch tauschte man die Kofferraumklappe gegen ein Kohlefaser-Kevlargewebe aus. Damit alles auch ordentlich nach Rennsport aussieht, verpasst der Tuner den Exterieur-Chromteilen Echtkarbon.

Die Räder sind eine Sonderanfertigung. Die edlen Räder wurden aus einer Kombination von Aluminium und Edelstahl gefertigt. Sie sind dreiteilig, hochglanzpoliert und haben einen titanfarbenen Radstern mit fünf Speichen.

Um dem CLR 500 ein agileres Fahrverhalten zu verschaffen, wurde der Schwerpunkt durch eine Tieferlegung nach unten
um 40 Millimeter versetzt.

Im Inneren fühlt man sich richtig wohl. Die Lederausstattung glänzt im auffälligen Lamborghini-Orange. Passend dazu wurden auch die Interieurteile in Orange auf Karbonbasis gehalten. Der Tacho wurde auch auf 360 km/h aufgerüstet. Das Lenkrad ist in Karbon/Leder-Kombination gehalten. Die Pedale und Fußstützen sind aus eloxiertem Aluminium und mit einem Lumma-Schriftzug.

Auf jeden Fall ein Auto, mit dem man auffällt und viel Spaß macht.

Eigentlich ist der BMW M5 schon von Werk aus ein Powerpaket. Mit seinen 507 PS und V10-Motor macht er ein gutes Bild. Aber durch das Tuning-Unternehmen Currency Motor Cars aus dem kalifornischen Westlake erhält er noch mehr Power. Jetzt bringt der CMC BMW M5 wahnsinnige 821 PS. Da das serienmäßige Siebengang-Getriebe der Belastung von fast 1.000 Nm standhält, musste dies nicht verändert werden. Wieder einmal ein Beweis für die hohe Qualität von BMW.

Das Unternehmen gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 386 km/h an. In weniger wie vier Sekunden ist diese Höllenmaschine auf Tempo 100.

Eigentlich werden die Triebwerksumbauten (Turbolader) unterhalb der Motorhaube angebracht, damit nicht zuviel Hitze im engen Motorraum entsteht. Der Tuner CMC macht dies aber anders. Er hat die zwei Turbolader mit einem selbstentwickelten Intercooler-System ausgestattet. Es befindet sich jetzt unterhalb des Hecks, wo sich normalerweise die Endschalldämpfer befinden. Die Luft strömt durch eine Verbindung zum vorderen Aggregat.

Die Limousine ist ein Viertürer, die puren Luxus bietet. Der Innenraum strotzt nur so vor Leder. Verbaut wurde schwarzes, handgenähtes Alligatorleder. Es reicht vom Lenkrad bis zu den Sitzen. Wie viele Tiere dafür sterben mussten, ist nicht bekannt.

CMC wird nur zehn Exemplare des M5 modifizieren. Der Preis liegt dabei bei 262.000 Euro. Also nichts für den kleinen Geldbeutel, dafür hat man aber fast ein Unikat.