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Der neue Land Rover Freelander ist kaum auf dem deutschen Markt, schon pickt sich ein Edeltuning-Unternehmen namens Loder1899 dieses Schmuckstück heraus und verpasst ihm einen individuellen Look. (more…)

Der Range Rover mit seinem TDV8-Motor ist schon von zu Hause aus ein Kraftpaket. Zusammen mit einem guten Verbrauch ist er sehr wirtschaftlich.

Aber Arden kümmert sich um den britischen Geländewagen mit Dieselantrieb. Nun hat der Wagen 315 PS und 700 Nm Drehmoment. Und das bei Einsparung von Kraftstoff. Ein tolles Ergebnis. Die Werksgarantie von Range Rover bleibt dabei erhalten und Arden gibt nochmals Garantie hinzu. (more…)

Seit März stehen zwei neue Modelle bei den Autohändlern von Land Rover in den Schaufenstern. Zum einen der Freelander und dann noch der Range Rover Sport TDV8.

Der Sport Rover hat viele verwandte Merkmale mit dem Modell Discovery. Aber durch seine flachere und gestreckte Form wird er nicht nur auf dem Gelände zu finden sein, sondern auch flott auf der Autobahn unterwegs sein.

Der Dieselmotor wurde zusammen mit der PSA-Gruppe entworfen und ist ein Vorbild an Laufkultur, Elastizität und Kraftentfaltung.

Leider werden für den Sport TDV8 schnell mal mit ein paar Extras 70.000 Euro fällig.

Was überrascht ist der Klang des Motors. Er klingt wie ein V8, wie man es von den amerikanischen kennt. So haben es die Konstrukteure geschafft, die typischen Dieselgeräusche zu entfernen und der Klang von Freiheit und Abenteuer wird wahrgenommen.

Wenn die zwei Turbolader in Gang kommen, werden bei 2000 Umdrehungen schon 640 Newtonmeter erreicht. Diese Kraft würde für zwei Mittelklassewagen reichen. Aber da der Range Rover fast auch soviel wiegt (2675 kg), braucht er die Kraft.
An der Vorderachse sorgen ein Paar Brembo-Bremsen für die nötige Sicherheit.
Der Sprint auf Hundert schafft er unter zehn Sekunden, was in dieser Autoklasse sehr selten ist. Bei 209 km/h erreicht die Tachonadel ihr Maximum. Verbrauch liegt bei dem Range Rover zwischen elf und 13 Litern.
Für die Insassen wird die Sportlichkeit erlebbar, wenn sie die Innenraumgestaltung sehen. Die hoch gezogene Mittelkonsole ist ein Beispiel dafür. Dann ist dann noch das straff ausgelegte Fahrwerk.
Abseits der asphaltierten Straßen steht dem Fahrzeug das „Terrain Response“ zur Verfügung. Das ist das bekannteste Allradsystem. Per Drehknopf kann man zwischen verschiedenen Arten wählen (Normal, Schlamm, Sand usw). Je nach Einstellung ändern sich Federung,  Lenkung, Getriebe und elektronische Regelsysteme.

Range Rover verbindet Komfort mit Individualität, Dynamik und Souveränität.

Das größte Manko ist aber der hohe Preis. Einstieg fängt bei 67.700 Euro an.