Der Turbodiesel mit den vier Zylindern ist etwa 4,60 m lang, 1,70 m breit und hat eine Höhe von etwa 1,50 Metern. Er leistet 150 PS und spurtet in 9,5 Sekunden von Null auf Hundert! Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h. Laut Werk liegt der Verbrauch bei etwa 6,1 Litern. Von der Karosserie her ist es der kleinste Cadillac. (more…)

Ford hat sich die letzte Zeit mächtig ins Zeug gelegt. Zahlreiche neue Modelle wurden in den vergangenen Monaten gefertigt (S-Max, Galaxy, Monedo…)Alle sind sehr gut geworden. Der Focus und der C-Max wurde gerade noch mal überarbeitet und schon im Herbst kommt wieder ein neues Modell des Fiesta und der Nachfolger des Ford Ka. Doch es geht noch weiter. (more…)

Bisher gab es das Modell Toyota Auris nur als Fünftürer. Jetzt erweitert Toyota ihre Produktpalette um den dreitürigen Auris. Durch die neue Karosserie können andere Personengruppen angesprochen werden. Trotz der nur drei Türen, hat der Auris sehr viel Raum und die Verarbeitungsqualität ist auch sehr gut. Aber trotzdem ist der Auris sehr dynamisch, was man vielleicht auf den ersten Blick gar nicht denken würde. Der Radstand ist zum Serienbruder gleich geblieben. Daher auch das gute Raumangebot. Aber der Dreitürer wirkt eindeutig sportlicher und strotzt vor Kraft. (more…)

Die Macher des neuen 6er BMWs setzten ihr Augenmerk auf die Veränderung des Designs, das durch verfeinerte Details verbessert werden sollte. Die neuen Farbkombinationen machen den Innenraum noch exklusiver und mit den stärkeren Motoren wird er noch mehr Fans finden. Die wohl spektakulärste Neuerung ist der stärkste 3,0 Liter große Reihensechszylinder-Dieselmotor. Damit erzielt der BMW eine ungeahnte Dynamik. Den BMW wird es ab dem 6. Oktober 2007 bei den Händlern erhältlich sein. (more…)

BMW bringt aktuell ein neues Dieselmodell auf den Markt. Der neue BMW 123d ist nun schon die dritte Variante der Generation der Vierzylinder-Dieselaggregate. Der Motor ist vollkommen aus Aluminium hergestellt und wird sehr sportliche Fahrleistungen bieten können. Und das in Verbindung mit einem sehr guten Dieselverbrauch. (more…)

Bisher gab es für das Sondermodell Toyota Yaris Cool nur eine Motorversion. Der 1,0 Liter große VVT-i Benzinmotor leistet 70 PS. Aber ab Juli 2007 gibt es dann auch einen 1,3 Liter großen VVT-i Motor mit 87 PS und einen 1,4 Liter großen D-4D Dieselmotor, der 90 PS Leistung auf die Straße bringt. Der ursprüngliche Motor mit 1,0 Liter Hubraum verbrauchte nur 5,4 Liter Super auf 100 Kilometern. Mit dem neuen Dieselmotor wird dieser Wert nochmals unterschritten. Diese Ausführung verbraucht dann nur noch 4,5 Liter Diesel.

  (more…)

Lancia wird ihre Angebotspalette um ein Modell erweitern. Der Lancia Ypsiolon Sport MomoDesign ist ein sportlicher, aber gleichzeitig auch eleganter Wagen. Zusätzlich ist er mit dem stärksten Dieselmotor der Kategorie ausgestattet. Der Kundenkreis soll mit diesem Modell jünger sein. Das Modell soll eine Verbindung von preiswertem Auto mit Fahrspaß darstellen. (more…)

Der Range Rover mit seinem TDV8-Motor ist schon von zu Hause aus ein Kraftpaket. Zusammen mit einem guten Verbrauch ist er sehr wirtschaftlich.

Aber Arden kümmert sich um den britischen Geländewagen mit Dieselantrieb. Nun hat der Wagen 315 PS und 700 Nm Drehmoment. Und das bei Einsparung von Kraftstoff. Ein tolles Ergebnis. Die Werksgarantie von Range Rover bleibt dabei erhalten und Arden gibt nochmals Garantie hinzu. (more…)

Ab sofort kann jeder Besitzer eines Mitsubishi Modells mit Dieselmotor das „RAlliTronic Power Pack“ für seinen Wagen bestellen. Für die meisten Modelle ist dieser Umbau möglich. Es wird die Leistung gesteigert werden, indem die Motoreigenschaften neu eingestellt werden. Damit ist außerdem eine erhebliche Steigerung des Drehmoments und der Motorelastizität möglich. Je nach Modell wird individuell angepasst, damit immer das Optimum aus dem Motor geholt werden kann. (more…)

Ab Juni 2007 gibt es für das Peugeot 407 Coupé eine neue Motor-Getriebe-Kombination. Es wird ein 2,0 Liter großer HDI Motor mit 136 PS sein, der serienmäßig einen Russpartikelfilter verbaut hat. (more…)

Er ist da. Das Nachfolgemodell Mini 2007. Ab August dieses Jahres wird es das neue Modell offiziell zu kaufen geben. Der Kleinwagen hat ab dann einige verbrauchsgünstige und emissionsniedrige Modelle zu bieten. Ab dann wird es auch serienmäßig viele Hightech-Komponenten im Wagen verbaut sein. Damit ist es endlich möglich, mit einem niedrigen Verbrauch zu fahren und der Fahrspaß wird im Gegensatz dazu noch gesteigert. Der wohl wirtschaftlichste unter den Modellen wird wohl der Mini Cooper D sein. Er hat 110 PS und einen Vierzylinder-Dieselmotor. Dieser benötigt im Durchschnitt nur 3,9 Liter auf 100 Kilometer und dazu kann er noch mit sehr niedrigen CO2-Werten beeindrucken. Diese betragen gerade mal 104 Gramm pro Kilometer. (more…)

Die nächste Generation des Opel Agila ist da. Bei der Entwicklung nahm man nicht die Lebensweise einer Familie oder eines Mannes zum Vorbild. Diesmal konzentrierte man sich nur auf die Bedürfnisse einer jungen, aktiven Frau. (more…)

Auch Suzuki möchte einen guten Marktanteil in der Kleinwagensparte erobern. Mit dem Splash wollen sie den Markt ab 2008 ordentlich aufmischen. (more…)

Ab 2007 wird das Nachfolgemodell des Toyota Corolla Verso in den Autohäusern stehen. Mit neuer Aussehen und besseren Wohlfühlkomponenten soll es wieder an den Erfolg des Vorgängers anschließen. Der Kompakt-Van wird drei Jahre nach der ersten Einführung überarbeitet. Auch für den 2,2 Liter großen Common-Rail-Diesel wird der Russpartikelfilter erhältlich sein. (more…)

Ab Herbst diesen Jahres wird es für die Mercedes-Benz R-Klasse neue und noch stärkere Motorversionen geben. Auch die Flexibilität im Innenraum verbunden mit zwei Radständen bilden die Neuerungen. Der Kunde kann zusätzlich zwischen Heck- oder Allradantrieb wählen. Bisher gab es den Wagen mit bis zu sechs Einzelsitzen. Neu ist eine fünf- und eine siebensitzige Variante. Außen hat sich der Vorder- und Hinterbereich zu mehr Attraktivität verändert. (more…)

Im September 2007 wird auf der IAA der neue Citroen C5 als Stufenheckversion vorgestellt. Ab Anfang 2008 wird er dann auch bei den Händlern verfügbar sein. Insgesamt wird das Aussehen des Wagens kantiger und mutiger. (more…)

Die mittlerweile dritte Generation des Renault Lagunas ist da. Er soll dringend den schlechten Qualitätsruf ausgleichen und die Marke wieder nach vorne bringen. Man will ihn sogar unter die drei zuverlässigsten Marken der Klasse bringen. (more…)

Die deutschen Kunden von Alfa Romeo können sich ab sofort auf eine Neuigkeit freuen. Das Mittelklassemodell Alfa Romeo 159 hat jetzt einen Turbodiesel mit Allradantrieb bekommen. Statt den bisher 200 PS können  nun 210 PS erzielt werden. Der Motor ist ein 2,4 Liter großer Common-Rail-Direkteinspritzer und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm bei schon 1500 Touren pro Minute. Beim Serienfahrzeug war dies erst bei 2000 Umdrehungen möglich.

Bisher war der Allradantrieb nur der Topversion mit 260 PS vorbehalten. Jetzt kann aber auch dieses Modell ein Plus an Dynamik und aktiver Sicherheit bieten. Das Torsen-C-Sperrdifferenzial ist für die Kraftübertragung verantwortlich. Im Allgemeinen werden 57 Prozent der Leistung an die Hinterachse gebracht.

Nun sind bessere Werte möglich. In nur 8,4 Sekunden schafft er den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h. Der Verbrauch liegt bei der Limousine bei 7,5 Litern und beim Sportwagen bei 7,6 Liter Diesel auf 100 Kilometer.

Die Preise liegen für die Limousine bei 35 000 Euro und der Sportwagon ist ab 36 300 Euro erhältlich.

Der Audi Q7 3.0 TDI Nothelle ist ein SUV, der die Merkmale großzügiges Platzangebot, Reisekomfort, Nutzen und sehr wirtschaftlichen Verbrauch verbindet. Und damit kann er fast alle Konkurrenten übertrumpfen.

Zwar haben die stärkeren V8-Benziner etwas mehr Temperament, aber der hohe Verbrauch steht in keinem Verhältnis dazu. Trotzdem ist es schwer für die Tuningunternehmen, einem 233 PS starken Diesel noch mehr Leistung zu verpassen.

Natürlich kann Nothelle auch keine Wunder vollbringen. Aber 42 zusätzliche PS sind doch eigentlich nicht schlecht. Zwar wird der Audi kein Sportwagen, aber sehen lassen kann er sich allemal. Die 580 Nm Drehmoment bei nur 1750 Umdrehungen sorgen für den nötigen Antrieb. Das Gewicht liegt bei 2,4 Tonnen, aber auch optisch hinterlässt er einen kraftvollen Eindruck. Dafür sorgen die Kotflügelverbreiterungen, der tiefgezogene Spoiler-Stoßfänger und die vier Abgasendrohre.
Geschalten wird der Audi über eine Automatik mit sechs Stufen. Der Fahrer kann eine fast lineare, gleichmäßige Beschleunigung erleben. In nur 7,9 Sekunden ist der Wagen auf Tempo 100 km/h.

Durch die neue Abstimmung der Common-Rail-Einspritzung kann auch der Verbrauch optimiert werden. Obwohl die Leistung gesteigert wurde, braucht er nur wenig Diesel mehr wie sein Serienauto. Der Verbrauch liegt bei 11,9 Liter, statt der 11,7 Liter. Ein sehr guter Wert, wenn man sich auch noch die Bereifung anschaut. Die Tieferlegung ermöglicht maximale Kurvendynamik.

Die Seitenneigung wurde spürbar verkleinert und der Grip in Kurven verbessert. Ein weiterer Vorteil der breiten Bereifung. Die Sicherheit kann durch einen verkürzten Bremsweg aktiv verbessert werden.

Zum Preis wäre noch zu sagen, dass der Grundpreis bei 50.800 Euro beginnt.

 

Unauffällig ist wohl das Attribut, was auf den Dodge Nitro auf keinen Fall zutrifft. Wer auffallen möchte, für den ist das Auto genau das richtige. Jeder der ihn sieht wird sich nach dem Wagen umdrehen und gleich danach den Fahrer als Angeber abstempeln. Kantiges Design und der rechteckige Kühler fallen sofort ins Auge. Aber es wird nicht nur Jubel geben. Der Nitro polarisiert. Gerade durch sein wie Chrom glänzendes Kunststoff-Kreuz und die hervorstehenden Radläufe.

Ab Juni dieses Jahres kommt ein bisschen amerikanisches Flair nach Deutschland. Ab dann steht er nämlich bei den Händlern und wartet auf Käufer. Mit seinen 4,58 Metern hat man ihn auf die deutschen Stadtverhältnisse angepasst. Denn hier sucht man schon mal etwas länger nach einer Parkmöglichkeit.

Die eckige Motorhaube verdeckt den 2,8 Liter großen Dieselmotor mit 177 PS. Ab 26.890 Euro gibt es den Wagen zu kaufen. Ein Partikelfilter ist schon im Preis inbegriffen. Zwar wird man nicht an Sportwagenwerte herankommen, aber untermotorisiert ist was anderes. Ist das noch zu wenig Kraft, dann kann noch auf den 260 PS starken 4.0 Liter großen V6 Benzinmotor zurückgegriffen werden. Dieser kostet dann aber auch gleich mal um die 39.000 Euro. Leider ist bei dem Preis das Innenleben des Nitro nicht überzeugend. Alles ist mit Kunststoff verkleidet. Man kann ihn zwar gut abwischen, aber sonst ist er nicht geeignet für Jubelschreie. Dafür hat er aber eine weiche Federung. Den Sprint auf 100 km/h aus dem Stand schafft er in 11,5 Sekunden (2,8 Liter / 177 PS) und erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 180 km/h. Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 8,6 Liter Diesel.

Ab jetzt ist der Mazda 3 Sport auch als Diesel erhältlich. Dafür sorgt ein 143 PS 2,0 Liter Common-Rail-Turbodiesel Motor. Dieser ist in der Lage, sportliche Fahrweise und hohe Wirtschaftlichkeit zu vereinen.

Der MZR-CD 2.0 Turbodiesel kann bei 3500 Umdrehen pro Minute 143 PS leisten. Und das ist sehr viel Leistung für eine kompakte Limousine. Der sportliche Charakter spiegelt sich an dem hohen Drehmoment von 360 Newtonmeter. Damit ist eine maximale Geschwindigkeit von 203 km/h möglich.

Der Turbolader hat eine variable Schaufelgeometrie. Schon ab 1500 Umdrehungen ist der größte Teil des Drehmoments aktiv. Das bedeutet schon bei niedrigen Touren ein kraftvolles Anziehen auf Gasbefehle. Die Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung verhilft zu einer linearen Beschleunigung. Die Antriebswellen wurden extra deswegen verstärkt.

Der Verbrauch mit 6,0 Litern auf 100 Kilometer ist sehr sparsam. Das erreicht man durch Einspritzdüsen mit sechs Löchern, die den Treibstoff perfekt zerstäuben. Auch ab Werk eingebaut ist der Russpartikelfilter. Der Fahrer beherrscht das Getriebe über ein leicht schaltbares Sechsganggetriebe.

Im Sommer 2006 wurde das Äußere dezent verändert. Auch Komfort-Details flossen mit ein. Dazu zählenum Beispiel das Zugangs- und Startsystem „LogIn“, ein Audiosystem und ein BOSE-Soundsystem mit sieben Lautsprechern. Die Konstrukteure konzentrierten sich außerdem noch auf eine bessere Geräuschkulisse im Innenraum. Vibrationen des Motors und Laufgeräusche konnten auf ein Minimum reduziert werden. Auch die verbesserten Reifen und die Geräuschdämmung setzen dieses Konzept um.

Um das Reisen noch komfortabler zu machen, erhält der Mazda serienmäßig einen zusätzlichen Heizer für den Kühlwasserkreislauf. Die Geschwindigkeitsregelanlage hilft dem Fahrer bei langen Autobahnfahrten.

Um die Kraft besser auf die Fahrbahn zu bringen, wurde auch die Karosserie an die Gegebenheiten angepasst. Sportlichkeit und Komfort werden durch größere Querstabilisatoren und optimierte Feder- und Dämpferraten erreicht.

Zu den Sicherheitsfaktoren trägt auch die Bremsanlage aktiv bei. Die Bremsen sind größer und werden von innen belüftet. ABS, elektronischer Bremskraftverstärker (EBD) und Bremsassistent gehören serienmäßig zum Fahrzeug. Optional sind automatisches Fahrlicht und automatische Scheibenwischer erhältlich.

Zur passiven Sicherheit gehören serienmäßig Gurtstraffer, mehrere Airbags und ein Warnsystem für nicht angeschnallte Passagiere.

Um die Verletzungen im Kniebereich zu minimieren, wurde die Lenksäule weicher gemacht.

Lang hat es gedauert. Und nun ist er endlich da. Die Dieselversion des Peugeot 1007. Schon 2005 kam der Minivan auf den deutschen Markt. Leider ging damals das Konzept nicht so richtig auf. Man war zwar der einzigste Hersteller, der ein Hochdach Fahrzeug mit zwei elektrischen Schiebetüren anbot, aber leider war der Preis nicht überzeugend. Schon der Basispreis lag bei 14.500 Euro. Fazit war die Senkung auf 11.950 Euro. Und mit dem Hubraum von 1,4 Litern bei 1200 Kilogramm sind das nicht gerade die besten Fahrleistungen.

Ein neues Modell musste her. Und geboren war der Peugeot 1007 HDi FAP 110. Er hat einen kräftigeren Motor mit 109 PS und wird über ein Fünfgang Schaltgetriebe betrieben.

Der Diesel hat serienmäßig einen Rußpartikelfilter an Bord. Sein Hubraum beläuft sich auf 1,6 Liter. Ausgerüstet ist er mit einem Lader mit variabler Turbinengeometrie und einem Common-Rail-System, das bis zu sechs Mal pro Arbeitstakt einspritzt. Ergebnis sind 109 PS und 240 Nm ab 1750 Touren. Der Durchschnittsverbrauch wird mit 4,8 Liter Diesel angegeben. Das Fahrwerk wurde dem schweren Motor angepasst. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 185 km/h und die 100 km/h Marke schafft er nach 11,4 Sekunden.

Besonders an dem 1007 sind natürlich auch die elektrischen Schiebetüren, die leise ihren Dienst verrichten.

Trotzdem so gang perfekt ist er dennoch nicht. Obwohl eine umfangreiche Serienausstattung inbegriffen ist, liegt der Basispreis noch bei 18.350 Euro und das ist ganz schön viel Geld für den kleinen Van.

Der Spider war seit über 40 Jahren ein Cabrio mit Benzinmotor. Nun schickt Alfa den neuen Spider mit Dieselmotor ins Rennen. Bisher war das immer undenkbar, aber im Sommer dieses Jahres will man den Sprung wagen.

Der Motor wird ein 2,4 Liter großer Fünfzylinder sein, der 200 PS leistet.

Bisher hat sich noch kein Autohersteller daran gewagt, in einen Roadster einen Dieselmotor einzubauen. So ganz neu ist diese Nachricht aber dennoch nicht. Bekannt ist der Motor bei Alfa Romeo schon länger, da genau dieser auch den Alfa 159 und das Coupé Brera antreibt.

Der Spider geht nun mit dieser Auflage in die 6. Generation. Zudem ist ein Allradantrieb in der Topversion erhältlich, der viel harmonischer und flüssiger ist. Zum Styling gehört die dynamische Sechs-Augen-Front. Dadurch wirkt der Spider elegant und muskulös zugleich.

Schaut man in den Innenraum, verwundert einen der viele Platz. Edel wirken die gebürsteten Aluflächen. Die Rundinstrumente sind im Amaturenbrett versenkt. Das Cockpit neigt sich zum Fahrer und ist klar gegliedert.

Emotioen beim Fahrer oder Fan werden innen und außen geweckt. Das gehört einfach zu Alfa Romeo.

Die Bemühungen des Unternehmens werden durch eine fast 40prozentige Steigerung der Verkaufszahlen vergoldet. Man konnte an das internationale Qualitätsniveau anschließen.

Aber ein Spider wird nicht zum Spritzsparen gebaut. Es gibt ihn mit zwei Direkteinspritzern, einem Vierzylinder (2,2 Liter Hubraum) und einen V6 mit 3,2 Litern.

Der Diesel-Spider hat aber ein großes Manko. Den Dieselverbrauch. Obwohl viele Testfahrer den Wagen fuhren, konnte nie ein Wert unter 16 Liter unterschritten werden.

Aber was ein echter Alfisti ist, lässt sich davon nicht abschrecken.

Die Sitze passen zum Interieur, aber bieten nicht den erwarteten Seitenhalt. Schade.

Der Alfa kann mit anderen Dingen überzeugen. Der frontbetriebene Vierzylinder steht dem V6 in nichts nach. In seinen Kofferraum passen 253 Liter.
Zum Preis ist noch zu sagen, dass es ihn ab 34.300 Euro geben wird.

Für diejenigen, die ihren filterlosen Diesel nicht nachrüsten, kann es nun teuer werden. Wer nämlich jetzt nicht nachrüstet, zahlt 2008 und 2009 40€ mehr Kfz-Steuer. Die “Nachrüster” allerdings werden mit einmalig 300€ gefördert. So sollte man sich die Investition in einen Diesel mit Filter gut überlegen, auch wenn dieser teurer als ohne Filter ist.

Ein weiterer Anreiz sollte die neue “Plakettenverordnung” sein, mit der in Zukunft der Verkehr bei zu hohen Feinstaubwerten geregelt werden soll. Eingeteilt wird nach Euro2 (schwarz), Euro3(gelb) und Euro4 (grün). Zwar gilt hier, dass die grüne Plakette auch an filterlose Diesel mit Euro4 vergeben wird, der Steuer-Zuschlag wird aller dings trotzdem fällig.

HAMANNs Programm für den BMW Fünfer E60/E61 ergänzt der Laupheimer Autoveredeler nun um Anbauteile für Fahrzeuge mit M Aerodynamikpaket. Neben den Aerodynamik-Komponenten bietet HAMANN auch weitere Umbaumaßnahmen an. Große Leistungssprünge dürfen besonders Dieselfahrer erwarten. Bis zu 350 PS sind möglich!

 BMWs Motorenpalette lässt keine Wünsche offen. Oder doch? Bei den Dieseln dürfen Kunden jedenfalls aus vier verschiedenen Motorisierungen wählen. Ob 520d, 525d, 530d oder 535d - für alle Bedürfnisse offeriert der bayerische Hersteller das passende Aggregat. Doch Bedürfnisse können steigen. Und so sei ein Besuch bei HAMANN empfohlen, der den Wunsch nach mehr Leistung erfüllt. Allen Versionen können die Laupheimer mit Hilfe einer Umprogrammierung der Serienmotronic auf die Sprünge helfen. Aus dem Diesel-Topmodell, dem 535d, holt HAMANN bislang nicht für möglich gehaltene Leistungswerte. In einer ersten Stufe hebt der Tuner die Leistung auf 319 PS/235 kW an. Das maximale Drehmoment von 630 Nm ermöglicht überzeugende Elastizitätswerte. Der Spurt von 0-100 km/h gelingt der Limousine in 5,9 statt in serienmäßigen 6,5 s (Touring jeweils plus 0,1 s). Die Höchstgeschwindigkeit – die Vmax-Limitierung hebt HAMANN auf – steigt auf 267 km/h. In einer zweiten Stufe (Sportversion) leistet der 3 Liter große Reihensechszylinder mit Register-Turboaufladung bis zu unglaubliche 350 PS/ 257 kW und stemmt titanische 660 Nm auf die Kurbelwelle. Die Beschleunigungswerte fallen noch einmal um eine Zehntelsekunde besser aus. 276 km/h bringen dann schließlich den ein oder anderen Sportwagenfahrer zur Verzweiflung. Zur Erinnerung: wir reden von einem Diesel!
Neben dem Dieseltuning bietet HAMANN selbstverständlich auch Leistungssteigerungen für die Benzinmotoren an.

Wer seinen E60/E61 mit M Aerodynamikpaket (Bestandteil des M Sportpakets aus dem BMW-Programm) ordert, findet bei HAMANN passende zusätzliche Aerodynamik-Komponenten. Besonders eindrucksvolle Züge bekommt die Front durch den Competition Frontspoiler, der den Auftrieb reduziert. Er passt sich perfekt in die M-Linie ein. Das klassische BMW-Kennzeichen, die Doppelniere, lässt sich mit einer HAMANN Nierenblende verkleiden und unterstreicht den sportlicheren Look dezent.

Ein Paar HAMANN Seitenschweller sorgt einerseits für eine optische Tieferlegung und darüber hinaus noch für eine markantere Seitenansicht, die das glatte Serienprofil etwas missen lässt. Für das optische Gegengewicht zum Frontspoiler sorgt ein HAMANN Spoiler am Heck (nicht für Touring), wo er seinerseits für die Auftriebsreduzierung zuständig ist. Wer einen HAMANN 4-Rohr-Endschalldämpfer ordert, sollte sich für eine passende Optik gleich den Heckblendeneinsatz mit integriertem Diffusor bestellen. Den letzten Schliff erhält der Fünfer durch die HAMANN Sportspiegel (für Linkslenker bis Baujahr 08/2005), die elektrisch verstellbar und beheizbar sind, oder wahlweise zusätzlich abklappbar.

Â

Quelle : http://tunertreff.de

28.11.2006 Laupheim – Für die Fünfer-Reihe von BMW können Käufer aus vier verschiedenen Diesel-Modellen wählen. Der 520d, dem 525d, dem 530d und dem 535d spendet BMW für alle Wünsche das passende Aggregat – doch der Wunsch nach mehr kann steigen.So empfielt man jedem mit dem Wunsch nach mehr Leistung den Laupheimer Tuner Hamann.

Zwei veschiedene Ausbaustufen für den 535 Diesel von BMW
Allen Motor-Varianten kann durch hilfe einer Umprogrammierung des Serienkennfeldes auf die Sprünge geholfen werden. Aus dem Spitzen Diesel, dem 535d, saugt Hamann wahnwitzige Leistungswerte. In der kleinsten Stufe hebt Hamann die Motorleistung auf 319 PS an. Das maximale Drehmoment von 630 Nm ermöglicht dem 5er den Spurt von null bis 100 km/h in unglaublichen 5,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt dabei nach aufgehobener Vmax-Begrenzung 267 km/h. Zum Vergleich: Der Serien 5er mit 272 PS und 560 Newtonmetern Drehmoment braucht immerhin 6,5 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h. In einer zweiten Stufe bringt der drei Liter große Reihensechszylinder mit doppel-Turboaufladung bis zu 350 PS und haut satte 660 Newtonmeter auf die Kurbelwelle. Die Beschleunigungswerte vebessern sich somit noch einmal um eine Zehntelsekunde. So geändert hört der Vortrieb erst bei 276 km/h auf. Und nochmal,wir meinen hier einen Diesel

Auch die Karosse besticht durch sportliche Optik
Um die gesteigerte Leistung auch optisch umzusetzen, bietet Hamann auch Aerodynamik-Bauteile für das Exterieur an. Besonders die Front wird durch den Competition-Frontspoiler stark aufgewertet, der außerdem den Auftrieb herunter schraubt. Die übliche Doppelniere, lässt sich mit einer blende beziehen was den sportlichen Look unterstreicht.
Ein Heckflügel ist jedoch nur für die Limousinen zu bekommen. Wer eine Vier-flutige Abgasanlage ordert, kann für eine angepasste Optik auch den Heckschürzeneinsatz mit darin enthaltenem Diffusor bestellen. Das Tüpfelchen auf dem i erhält der Fünfer durch elektrisch verstell- und beheizbare Sportausenspiegel.
Quelle:autonews