BMW präsentierte auf der Computermesse Cebit in Hannover (geht noch bis 09.03.2008) als erster Automobilhersteller die Welt das Internet auch im Auto. So können Fahrer und Beifahrer auch im Auto surfen. (more…)

Jetzt kommt der BMW M3 Cabrio. Nach Coupé und Limousine gibt BMW weiter Vollgas.
Der neue offene M3 wird im Frühsommer kommen. Genau wie das neue 3er Cabrio hat auch der M3 festes Klappdach. Die dreiteilige Verdeckkonstruktion verbirgt sich binnen 22 Sekunden unter dem Kofferraumdeckel. (more…)

Statt eines teuren edlen BMW 3er Cabrios gibt es ab März nach Limousine und Coupé die dritte Variante, den neuen günstigeren offenen 1 er! (more…)

Der Mini Cooper S hat schon 175 PS. Die Neuauflage des Mini-Hersteller BMW, das Sportmodells Mini John Cooper Works hat jetzt unglaubliche 211 PS und fährt 238 km/h schnell. Von 0 auf 100 in 6,5 Sekunden. Das Fahrwerk des Autos ist nun 10 Millimeter tiefer auf der Straße.Nun gibt es wieder die Hochleistungsminis. (more…)

Die neue Generation des BMW X3 soll noch mehr Spaß am Fahren bringen und zudem noch wirtschaftlicher sein. Damit möchte man an die Weltspitze der Sports Activity Vehicle (SAV). (more…)

Wer es etwas schneller und schöner haben möchte, der sollte das BMW 3er Cabrio von Hamann wählen. Denn durch die Modifizierungen ist im Ergebnis ein Wagen herausgekommen, der dynamischer und schöner ist. (more…)

Schon seit 1983 macht sich das Unternehmen Kelleners mit dem Tuning einen Namen. Jetzt widmet sich das Unternehmen dem neuen 3er BMW und bietet dafür ab sofort Anbauteile an, die für mehr Dynamik sorgen. (more…)

Das BMW 1er Coupé wurde geboren, um seinen Fahrer Spaß zu bringen. Außerdem baut BMW mit diesem Modell sein Angebot weiter aus. Das Fahrzeug wird mit verschiedenen Benzin- und Dieselmotoren ausgeliefert. Das Handling ist sehr agil und das Äußere sieht sehr sportlich aus. Damit hat man einen BMW, der im Alltag und in der Freizeit gute Dienste leistet. (more…)

Die Macher des neuen 6er BMWs setzten ihr Augenmerk auf die Veränderung des Designs, das durch verfeinerte Details verbessert werden sollte. Die neuen Farbkombinationen machen den Innenraum noch exklusiver und mit den stärkeren Motoren wird er noch mehr Fans finden. Die wohl spektakulärste Neuerung ist der stärkste 3,0 Liter große Reihensechszylinder-Dieselmotor. Damit erzielt der BMW eine ungeahnte Dynamik. Den BMW wird es ab dem 6. Oktober 2007 bei den Händlern erhältlich sein. (more…)

BMW bringt aktuell ein neues Dieselmodell auf den Markt. Der neue BMW 123d ist nun schon die dritte Variante der Generation der Vierzylinder-Dieselaggregate. Der Motor ist vollkommen aus Aluminium hergestellt und wird sehr sportliche Fahrleistungen bieten können. Und das in Verbindung mit einem sehr guten Dieselverbrauch. (more…)

Wer das 3er BMW Cabrio einmal gesehen hat, der wird von ihm schwärmen. Sobald der Motor angeht, hören die Ohren einen wunderbaren Sound, der Gänsehautfeeling hat. Die Form des Wagens ist überwältigend. Das klappbare Hardtop-Verdeck ist sehr schön gearbeitet. Aber wem das noch nicht reicht, der kann sein Schmuckstück zu AC Schnitzer geben, der dieses dann in ein ACS3 Cabrio verwandelt. (more…)

BMW hat seit der Einführung des neuen X5 wieder einmal für ein besseres Fahrerlebnis gesorgt. Aber für das Tuning-Unternehmen Hamann reichte das immer noch nicht. Durch die Bereitstellung eines kompletten Sortimentes kann sich nun der X5 von der breiten Masse abheben. Dazu gehören Fahrwerk, Leistung, Innenraum, Räder und Aerodynamik. Kaum ein Teil des X5 wird nicht berührt.

Die neuen Teile, um die Aerodynamik zu verbessern, sind Pflicht bei einem Tuning. Zuerst bekommt der X5 erstmal einen neuen Frontspoiler. Dadurch erhält der X5 ein deutlich kräftigeres Aussehen. Passend dazu wird auch am Heck ein Heckschürzenabschluss angebracht, der zum Frontspoiler-Design gut passt. Der neue Dachspoiler hat eine stabilisierende Aufgabe.

Um die Leistung des X5 zu steigern, wurde die Serien-Elektronik umprogrammiert. Nun hat der Wagen 14 PS mehr und zusätzliche 25 Nm Drehmoment. Für das Basismodell sind das dann nach der Steigerung 265 PS. Der Achtzylinder bekommt insgesamt 373 PS, das ist ein Zuwachs von 18 PS.

Für die Felgen kann man zwischen vier verschiedenen Ausführungen wählen. Die Größen variieren zwischen 20, 22 und 23 Zoll.

Durch die Verwendung von progressiven Fahrwerksfedern kann Hamann den Schwerpunkt absenken. So kann bei Modellen mit Niveauregulierung eine Tieferlegung von 40 Millimeter erreicht werden und bei Modellen ohne der Regulierung um die 30 Millimeter. Es entsteht ein Zuwachs an Agilität für den BMW X5.

Der Innenraum lädt ein zu langen Reisen. Daher hat sich auch Hamann den Anspruch die Fahrten für die Insassen noch bequemer zu machen. Details wie zum Beispiel ein Satz exklusiver Fußmatten in Schwarz oder Pedale aus Aluminium unterstützen dieses Konzept. Je nach Wunsch kann auch der Kunde noch das ein oder andere Teil mitgestalten. So zum Beispiel gibt es eine große Vielfalt an Lederausstattungen in den verschiedensten Farben. Auch für die Unterhaltung hat Hamann einiges im Angebot. Nach Belieben können Multimedia-Umbauten mit DVD, TV oder Playstation vorgenommen werden.

Einfach einsteigen und los ist nicht. Ob Testfahrer oder Käufer. Erstmal wird ein fünfseitiges Pamphlet gelesen, bevor man mit dem 400 PS Geschoss losdüsen darf. Am besten man schaut schon den Abend vor der Fahrt vorbei. Dann kann man gemütlich das Heftchen lesen und verinnerlichen. Es soll ja auch nichts schief gehen. Es werden die Eigenheiten des Boliden erklärt. Hauptinhalt der Belehrung ist die Bedienung der zwölf Knöpfe und der beiden Drehschalter. Ohne Kenntnis davon würde man denken, die sind wahllos auf dem Lenkrad angebracht. Nur Kurzzeichen lassen die Funktion erahnen. Aber welcher normale Bürger kann was mit KDS oder DSC anfangen? Zur Erklärung. KDS gibt dem Fahrer die Möglichkeit, während des Hochschaltens voll auf dem Gas zu bleiben. DSC ist der schon in der Überschrift benannte ESP Assistent. Dieser unterstützt bei Bremseinsätzen den Fahrer. Im Volksmund nennt man ihn auch Anti-Schleuder-Hilfe. BMW möchte einfach bei schwierigen Verhältnissen, zum Beispiel Regen, dem Fahrer maximale Sicherheit vermitteln.

Hat man gut beim Lesen aufgepasst, ist der Umgang mit dem Wagen ein Kinderspiel. Und schon kann die Fahrt losgehen. Gestartet wird typisch Rennsport über zwei Knöpfe und der Reihensechszylinder meldet sich mit Brummen zur Arbeit. Selbst das Anfahren ist einfach und der Z4 M überzeugt mit guten Manieren.

Der 3,2 Liter große Motor leistet 400 PS. Bei einem Leergewicht von 1200 Kilogramm hat er keinerlei Mühe beim Fahren. Wäre ja auch ein Unding bei der Kraft.

BMW möchte ein neues Marktsegment eröffnen. Mit der Studie Concept CS möchte man den Spagat zwischen Exklusivität und Hochleistungssportwagen schaffen. Besondere Aufmerksamkeit erhalten hier das Aussehen, die Materialien und die Liebe zum Detail. Im Innenraum besteht Luxus in Verbindung mit exzellenter Verarbeitung.

Limousinen im bisherigen Sinn legten immer Wert auf den Komfort. Bei dem BMW Concept CS liegt der Fahrspaß im Vordergrund. Alle Insassen sollen dieses Gefühl erleben. Das schaffen sehr gut die tiefen Sitze. Auch im Fond hat man Einzelsitze.

Die Karosserie spiegelt die sportliche Verarbeitung auch wider. Die Form ist flach, gestreckt und dynamisch. Der BMW ist insgesamt 5,10 Meter lang. Die lange Form zeigt die Sportlichkeit des Fahrzeugs. Dazu kommen noch die sehr guten aerodynamischen Parameter und dadurch wird ein agiles Fahren möglich. Das liegt aber auch an dem tiefen Schwerpunkt.

Schaut man sich den BMW von vorne an, fällt sofort das markante Frontdesign auf. Die Größe des Kühlergrills zeigt den großen Luftverbrauch des Motors. Die Öffnungen in den vorderen Seitenwänden dienen der Kühlung der Bremsen. Leider hat BMW noch nichts über die Größe und Leistung des Motors verraten. Im Ganzen gesehen folgt das Design der Funktionalität. Offensichtlich wird das auch bei den Scheinwerfern. Diese sind flach auf den Seitenwänden montiert. Sie reichen sogar bis zu den Kotflügeln. Auch die Scheinwerfer sind eine Neuheit. Die LED-Leuchten bündeln ihr Licht auf einer Fläche. Von da wird es gleichmäßig auf die Fahrbahn übertragen.

Getragen wird der Concept CS von 21 Zoll Rädern. Damit ist ein passgenaues Lenken und gute Spursicherheit möglich.

Die Endrohrblenden sind in die Heckschürze integriert. Im Dunklen wird der BMW von schmalen Heckleuchten bestimmt. Hingugger sind die Türöffner. Diese werden erst bei Bedarf ausgefahren. Gesteuert wird das durch einen Sensor.

Der Innenraum setzt das sportliche Design von außen fort. Es ist völlig neu. Jeder Insasse hat seinen persönlichen Sitz. Durch die verschiedenen Stützen kann jeder Reisende über ein individuelles Unterhaltungsbedürfnis entscheiden.

Auch das Cockpit ist völlig neu geordnet. Dazu kommen noch die hohe Verarbeitung und die exklusive Materialien. Dadurch erhält man das Gefühl von Individualität. Die Sitze und die Gestaltung der Bedienungselemente sind dagegen sehr sportlich gehalten. Besonders angenehm ist die kurze Strecke zwischen Lenkrad und Schalthebel.

Neuartig ist auch die Verwendung der Layering-Technik. Das bedeutet, dass die Flächen geschichtet sind und klar durch Fugen getrennt sind. Dadurch definieren sich Lichtquellen und Belüftungsdüsen. Ein ausgewogenes Licht-Schatten-Verhältnis entsteht. Gewünscht sind auch die starken Farbkontraste.

Alles in allem ein sehr zukunftsträchtiges Fahrzeug. Man darf gespannt sein. Und vielleicht verrät BMW bald Informationen über die Motoren.

Die besten Verkaufszahlen in der BMW 3er-Reihe erzielt der 320d. Der Serienwagen hat 163 PS. Breyton kann diese Zahl bis auf 198 PS durch Tuning steigern.

Der Großteil der Käufer des 320d will den von BMW beworbenen Fahrspaß erleben. Der 3er ist der dynamischste seiner Klasse. Leider achten viele Käufer auch auf die Wirtschaftlichkeit und darum ist auch nicht der M3 der Topseller, sondern der 320d.

Aber leider sind die 163 PS noch nicht genug. Daher muss mehr Leistung und bessere Optik her. (more…)

Der aktuelle BMW M5 dient dem schwäbischen Tuner Lumma als Basis. Und heraus kommt der CLR 500 RS, der die Serie an veredelten Fahrzeugen fortsetzt. Lumma verleiht der Limousine ein umfangreiches neues Body Kit. Resultat ist eine umwerfende Optik, ein neues Fahrwerk, verschiedene Innenraum-Details und eine Racing Auspuffanlage. Nicht zu vergessen soll noch die Leistungssteigerung auf 560 PS sein. Diese sorgt für noch bessere Fahrleistungen.

Das Serienfahrzeug setzt auf das Hochdrehzahlkonzept. Der Motor mit zehn Zylindern besitzt schon 507 PS. Aber einige Kunden wollen noch mehr Leistung. Hier verschafft Lumma Abhilfe. Um dies zu ermöglichen, optimierte der Edeltuner die Elektronik des Steuergerätes. Durch den Einbau von größeren Metall-Rennkatalysatoren und eine Racing Auspuffanlage werden noch mehr Pferdestärken aus dem Motor herausgeholt. Blickt man auf den BMW erblickt man Luftsammler- und Luftfiltergehäuse aus Karbon und rote Zylinderkopfabdeckungen. Lumma nimmt auch die Abriegelung weg. Dadurch beendet der BMW erst bei 327 km/h seinen Vortrieb.

Das Äußere des CLR 500 RS beschert dem Fahrer neidische Blicke. Auf den ersten Blick weiß man, dass hier nicht gekleckert wurde. Die Karosserie wurde verbreitert. Jeweils auf beiden Seiten wurden fünf Zentimeter hinzugewonnen. Zum Body Kit gehören Radlaufverbreiterungen, Heckschürzenstoßstange und eine Frontspoilerstoßstange. Zusätzlich wurde ein Racing-Diffusor angebracht und schwarz lackiert. Integriert ist jeweils rechts und links ein 115 Millimeter starkes Endrohr. Wahrscheinlich das optische Highlight des Wagens.

Schon von weitem ertönt der ohrenbetäubende Sound. Auffallen wird man auch mit der orangefarbenen Lackierung.

Lumma wollte bei dem CLR 500 auch das Verhältnis von Leistung und Gewicht optimieren. Dadurch tauschte man die Kofferraumklappe gegen ein Kohlefaser-Kevlargewebe aus. Damit alles auch ordentlich nach Rennsport aussieht, verpasst der Tuner den Exterieur-Chromteilen Echtkarbon.

Die Räder sind eine Sonderanfertigung. Die edlen Räder wurden aus einer Kombination von Aluminium und Edelstahl gefertigt. Sie sind dreiteilig, hochglanzpoliert und haben einen titanfarbenen Radstern mit fünf Speichen.

Um dem CLR 500 ein agileres Fahrverhalten zu verschaffen, wurde der Schwerpunkt durch eine Tieferlegung nach unten
um 40 Millimeter versetzt.

Im Inneren fühlt man sich richtig wohl. Die Lederausstattung glänzt im auffälligen Lamborghini-Orange. Passend dazu wurden auch die Interieurteile in Orange auf Karbonbasis gehalten. Der Tacho wurde auch auf 360 km/h aufgerüstet. Das Lenkrad ist in Karbon/Leder-Kombination gehalten. Die Pedale und Fußstützen sind aus eloxiertem Aluminium und mit einem Lumma-Schriftzug.

Auf jeden Fall ein Auto, mit dem man auffällt und viel Spaß macht.

Der neue dreitürige BMW 1er wird erst Ende Mai 2007 auf dem Markt erscheinen. Aber schon jetzt gibt es die auf 2000 Stück begrenzte „Limited Sport Edidion“. Bei dieser Version soll die dynamische Ausrichtung des Modells besonders zur Geltung kommen. Vorbild war der BMW 320si WTCC, mit dem Andy Priaulx die letzten beiden Tourenwagen-Weltmeisterschaften gewinnen konnte.

Dieses Sondermodell wird es nur in der Speziallackierung Carbonschwarz geben. Das Fahrzeug rollt auf 18 Zoll WTCC Felgen, indem der BMW Schriftzug eingraviert ist. Zur weiteren Besonderheiten gehört auch der Start-/Stop-Knopf, der einen speziellen Schriftzug bekommen hat.

Käufer des BMW 1er Limited Sport Edition Wagens erhalten alle Inhalte des M-Sportpaketes. Dazu gehören ein Sportfahrwerk, Chrom-Auspuffblende, Lederlenkrad, Aerodynamikpaket, Dachhimmel in Anthrazit, Sportsitze vorn, Fußstützen, Nebelscheinwerfer, Einstiegsleisten mit M-Emblem und verschiedene Lederabdeckungen in Walknappa. Um den Innenraum noch sportlicher zu kleiden, wurde der Polsterstoff „Sensatec Flashpoint“ und Leisten in Aluminium-Glaciersilber verarbeitet. Auf Wunsch können auch andere Leistenversionen und Ledersitze eingebaut werden.

Preislich liegt die Zusatzausstattung für die Modelle 118i und 118 d bei 4.660 Euro. Beim 120i und 120d 4560 Euro. Will man den BMW 130i mit der Sonderausrüstung ausstatten, werden 3.360 Euro fällig.

Einen kleinen Vorgeschmack gab es ja schon auf dem Genfer Autosalon im März. Nun gibt es erste Bilder und Informationen über die Serienversion des neuen BMW M3.

Die BMW Ingenieure wollten vor allen Dingen den Leichtbau umsetzen. Herausgekommen sind 3,8 Kilogramm pro Pferdestärke. Um dies möglich zu machen, wurde das Dach mit kohlefaserverstärktem Kunststoff ausgestattet. Dies ist einmalig für diese Autoklasse.

Sieht man den M3 erkennt man sofort die Kraft, die in ihm steckt. Auf der Motorhaube erkennt man zwei Öffnungen. Auch die Front- und Heckschürze wurden aggressiver gestaltet. Fehlen dürfen auch nicht die Kiemen in den vorderen Kotflügeln und die ausgeprägten Seitenschweller. Fast alle Komponenten des M3 wurden neu entworfen.

Der Innenraum des M3 setzt den sportlichen Stil fort. Der Fahrer kann seinen Blick über die Doppelrundinstrumente schweben lassen. Auffällig ist die weiße Beleuchtung mit den roten Zeigernadeln.

Das Lenkrad und die Mittelkonsole wurden neu gestaltet. Im Innenraum dominieren die Materialien Leder und Karbon.

Erstmals wurde ein Achtzylinder-Motor eingebaut. Der Hubraum ist vier Liter groß und wiegt nur 202 Kilogramm.

Der V8 kann eine Höchstleistung von 420 PS bei 8300 Umdrehungen erreichen.

Bei diesen Werten ist es auch kein Wunder, das man in nur 4,8 Sekunden auf Tempo 100 ist. Leider wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Ein höheres Tempo wäre aber leicht möglich. Der Spritverbrauch liegt bei durchschnittlich 12,4 Litern. Die Kraft auf die Hinterräder wird durch ein manuelles Sechsganggetriebe übermittelt.

Aber nicht nur der Motor ist eine Neuentwicklung. Auch das Fahrwerk wurde überarbeitet. Man wollte vor allen Dingen an Gewicht einsparen. Daher wurden fast alle Teile aus Aluminium gefertigt. Sogar bei der Bremsanlage konnte Gewicht eingespart werden.

Über eine „M-Taste“ am Lenkrad kann der Fahrer verschiedene Fahrdynamikparameter einstellen. Somit kann man die Werte an die eigenen Bedürfnisse anpassen.

Für den neuen BMW M3 werden drei verschiedene Ausstattungsvarianten offeriert. Sie unterscheiden sich in Farbe, Verarbeitung und Material.

Der M3 wird ab September in den Verkaufsräumen stehen und für einen Preis ab 66.650 Euro erhältlich sein.

Eigentlich ist der BMW M5 schon von Werk aus ein Powerpaket. Mit seinen 507 PS und V10-Motor macht er ein gutes Bild. Aber durch das Tuning-Unternehmen Currency Motor Cars aus dem kalifornischen Westlake erhält er noch mehr Power. Jetzt bringt der CMC BMW M5 wahnsinnige 821 PS. Da das serienmäßige Siebengang-Getriebe der Belastung von fast 1.000 Nm standhält, musste dies nicht verändert werden. Wieder einmal ein Beweis für die hohe Qualität von BMW.

Das Unternehmen gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 386 km/h an. In weniger wie vier Sekunden ist diese Höllenmaschine auf Tempo 100.

Eigentlich werden die Triebwerksumbauten (Turbolader) unterhalb der Motorhaube angebracht, damit nicht zuviel Hitze im engen Motorraum entsteht. Der Tuner CMC macht dies aber anders. Er hat die zwei Turbolader mit einem selbstentwickelten Intercooler-System ausgestattet. Es befindet sich jetzt unterhalb des Hecks, wo sich normalerweise die Endschalldämpfer befinden. Die Luft strömt durch eine Verbindung zum vorderen Aggregat.

Die Limousine ist ein Viertürer, die puren Luxus bietet. Der Innenraum strotzt nur so vor Leder. Verbaut wurde schwarzes, handgenähtes Alligatorleder. Es reicht vom Lenkrad bis zu den Sitzen. Wie viele Tiere dafür sterben mussten, ist nicht bekannt.

CMC wird nur zehn Exemplare des M5 modifizieren. Der Preis liegt dabei bei 262.000 Euro. Also nichts für den kleinen Geldbeutel, dafür hat man aber fast ein Unikat.

Für eins muss man die BMW-Strategen loben. Sie haben ein sehr gutes Gefühl dafür, neue Modellvarianten auf den Markt zu bringen. 2009 soll ein Modell auf den Markt erscheinen, dass unter dem Arbeitstitel „Raumfunktionales Konzept“ läuft.

Der BMW-Chef Norbert Reithofer will frische Modellideen, womit man potenzielle Kunden anziehen kann und diese nicht der Konkurrenz zu überlassen. Eine neue Marktlücke ist wohl das luxuriöse viertürige Sportcoupés.

Weiterhin soll noch ein Sportmodell auf Basis der nächsten 7er-Reihe kommen. Da eine M-Version auf Basis der 7er-Reihe nicht zur Sportabteilungs-Philosophie passt, wird das neue Modell die Bezeichnung 850i bekommen.

Man baute dieses Modell zwischen 1990 und 1999. Damals gab es die V12-Version mit 326 PS und ein V8-Einstiegsmodell mit 286 PS. Obwohl es keine stilistische Offenbarung war, besitzt das Auto ein besonders gutes Fahrwerk. Daran soll auch das neue Modell der 8er Reihe anknüpfen.

Optisch leicht verändert kommt der Z4 M als Roadster auf das Terrain von echten Sportwagen. Der M3 stand Vorbild für den Zweisitzer mit dem 343 PS (252 kW) starken Motor und dem potenten Fahrwerk.

Die Cabriosaison kann kommen. Das verspricht auch der offene Wagen. Der BMW Z4 M Roadster ist die verstärkte Variante des 2002 vorgestellten Vorgängers.

Seit dem 25. März kann man ihn in den Verkaufräumen der Autohändler in Deutschland finden.

Der neue