BMW präsentierte auf der Computermesse Cebit in Hannover (geht noch bis 09.03.2008) als erster Automobilhersteller die Welt das Internet auch im Auto. So können Fahrer und Beifahrer auch im Auto surfen. (more…)

Jetzt kommt der BMW M3 Cabrio. Nach Coupé und Limousine gibt BMW weiter Vollgas.
Der neue offene M3 wird im Frühsommer kommen. Genau wie das neue 3er Cabrio hat auch der M3 festes Klappdach. Die dreiteilige Verdeckkonstruktion verbirgt sich binnen 22 Sekunden unter dem Kofferraumdeckel. (more…)

Statt eines teuren edlen BMW 3er Cabrios gibt es ab März nach Limousine und Coupé die dritte Variante, den neuen günstigeren offenen 1 er! (more…)

Der Mini Cooper S hat schon 175 PS. Die Neuauflage des Mini-Hersteller BMW, das Sportmodells Mini John Cooper Works hat jetzt unglaubliche 211 PS und fährt 238 km/h schnell. Von 0 auf 100 in 6,5 Sekunden. Das Fahrwerk des Autos ist nun 10 Millimeter tiefer auf der Straße.Nun gibt es wieder die Hochleistungsminis. (more…)

Die neue Generation des BMW X3 soll noch mehr Spaß am Fahren bringen und zudem noch wirtschaftlicher sein. Damit möchte man an die Weltspitze der Sports Activity Vehicle (SAV). (more…)

Wer es etwas schneller und schöner haben möchte, der sollte das BMW 3er Cabrio von Hamann wählen. Denn durch die Modifizierungen ist im Ergebnis ein Wagen herausgekommen, der dynamischer und schöner ist. (more…)

Schon seit 1983 macht sich das Unternehmen Kelleners mit dem Tuning einen Namen. Jetzt widmet sich das Unternehmen dem neuen 3er BMW und bietet dafür ab sofort Anbauteile an, die für mehr Dynamik sorgen. (more…)

Das BMW 1er Coupé wurde geboren, um seinen Fahrer Spaß zu bringen. Außerdem baut BMW mit diesem Modell sein Angebot weiter aus. Das Fahrzeug wird mit verschiedenen Benzin- und Dieselmotoren ausgeliefert. Das Handling ist sehr agil und das Äußere sieht sehr sportlich aus. Damit hat man einen BMW, der im Alltag und in der Freizeit gute Dienste leistet. (more…)

Die Macher des neuen 6er BMWs setzten ihr Augenmerk auf die Veränderung des Designs, das durch verfeinerte Details verbessert werden sollte. Die neuen Farbkombinationen machen den Innenraum noch exklusiver und mit den stärkeren Motoren wird er noch mehr Fans finden. Die wohl spektakulärste Neuerung ist der stärkste 3,0 Liter große Reihensechszylinder-Dieselmotor. Damit erzielt der BMW eine ungeahnte Dynamik. Den BMW wird es ab dem 6. Oktober 2007 bei den Händlern erhältlich sein. (more…)

BMW bringt aktuell ein neues Dieselmodell auf den Markt. Der neue BMW 123d ist nun schon die dritte Variante der Generation der Vierzylinder-Dieselaggregate. Der Motor ist vollkommen aus Aluminium hergestellt und wird sehr sportliche Fahrleistungen bieten können. Und das in Verbindung mit einem sehr guten Dieselverbrauch. (more…)

Wer das 3er BMW Cabrio einmal gesehen hat, der wird von ihm schwärmen. Sobald der Motor angeht, hören die Ohren einen wunderbaren Sound, der Gänsehautfeeling hat. Die Form des Wagens ist überwältigend. Das klappbare Hardtop-Verdeck ist sehr schön gearbeitet. Aber wem das noch nicht reicht, der kann sein Schmuckstück zu AC Schnitzer geben, der dieses dann in ein ACS3 Cabrio verwandelt. (more…)

BMW hat seit der Einführung des neuen X5 wieder einmal für ein besseres Fahrerlebnis gesorgt. Aber für das Tuning-Unternehmen Hamann reichte das immer noch nicht. Durch die Bereitstellung eines kompletten Sortimentes kann sich nun der X5 von der breiten Masse abheben. Dazu gehören Fahrwerk, Leistung, Innenraum, Räder und Aerodynamik. Kaum ein Teil des X5 wird nicht berührt.

Die neuen Teile, um die Aerodynamik zu verbessern, sind Pflicht bei einem Tuning. Zuerst bekommt der X5 erstmal einen neuen Frontspoiler. Dadurch erhält der X5 ein deutlich kräftigeres Aussehen. Passend dazu wird auch am Heck ein Heckschürzenabschluss angebracht, der zum Frontspoiler-Design gut passt. Der neue Dachspoiler hat eine stabilisierende Aufgabe.

Um die Leistung des X5 zu steigern, wurde die Serien-Elektronik umprogrammiert. Nun hat der Wagen 14 PS mehr und zusätzliche 25 Nm Drehmoment. Für das Basismodell sind das dann nach der Steigerung 265 PS. Der Achtzylinder bekommt insgesamt 373 PS, das ist ein Zuwachs von 18 PS.

Für die Felgen kann man zwischen vier verschiedenen Ausführungen wählen. Die Größen variieren zwischen 20, 22 und 23 Zoll.

Durch die Verwendung von progressiven Fahrwerksfedern kann Hamann den Schwerpunkt absenken. So kann bei Modellen mit Niveauregulierung eine Tieferlegung von 40 Millimeter erreicht werden und bei Modellen ohne der Regulierung um die 30 Millimeter. Es entsteht ein Zuwachs an Agilität für den BMW X5.

Der Innenraum lädt ein zu langen Reisen. Daher hat sich auch Hamann den Anspruch die Fahrten für die Insassen noch bequemer zu machen. Details wie zum Beispiel ein Satz exklusiver Fußmatten in Schwarz oder Pedale aus Aluminium unterstützen dieses Konzept. Je nach Wunsch kann auch der Kunde noch das ein oder andere Teil mitgestalten. So zum Beispiel gibt es eine große Vielfalt an Lederausstattungen in den verschiedensten Farben. Auch für die Unterhaltung hat Hamann einiges im Angebot. Nach Belieben können Multimedia-Umbauten mit DVD, TV oder Playstation vorgenommen werden.

 

 

Einfach einsteigen und los ist nicht. Ob Testfahrer oder Käufer. Erstmal wird ein fünfseitiges Pamphlet gelesen, bevor man mit dem 400 PS Geschoss losdüsen darf. Am besten man schaut schon den Abend vor der Fahrt vorbei. Dann kann man gemütlich das Heftchen lesen und verinnerlichen. Es soll ja auch nichts schief gehen. Es werden die Eigenheiten des Boliden erklärt. Hauptinhalt der Belehrung ist die Bedienung der zwölf Knöpfe und der beiden Drehschalter. Ohne Kenntnis davon würde man denken, die sind wahllos auf dem Lenkrad angebracht. Nur Kurzzeichen lassen die Funktion erahnen. Aber welcher normale Bürger kann was mit KDS oder DSC anfangen? Zur Erklärung. KDS gibt dem Fahrer die Möglichkeit, während des Hochschaltens voll auf dem Gas zu bleiben. DSC ist der schon in der Überschrift benannte ESP Assistent. Dieser unterstützt bei Bremseinsätzen den Fahrer. Im Volksmund nennt man ihn auch Anti-Schleuder-Hilfe. BMW möchte einfach bei schwierigen Verhältnissen, zum Beispiel Regen, dem Fahrer maximale Sicherheit vermitteln.

Hat man gut beim Lesen aufgepasst, ist der Umgang mit dem Wagen ein Kinderspiel. Und schon kann die Fahrt losgehen. Gestartet wird typisch Rennsport über zwei Knöpfe und der Reihensechszylinder meldet sich mit Brummen zur Arbeit. Selbst das Anfahren ist einfach und der Z4 M überzeugt mit guten Manieren.

Der 3,2 Liter große Motor leistet 400 PS. Bei einem Leergewicht von 1200 Kilogramm hat er keinerlei Mühe beim Fahren. Wäre ja auch ein Unding bei der Kraft.

BMW möchte ein neues Marktsegment eröffnen. Mit der Studie Concept CS möchte man den Spagat zwischen Exklusivität und Hochleistungssportwagen schaffen. Besondere Aufmerksamkeit erhalten hier das Aussehen, die Materialien und die Liebe zum Detail. Im Innenraum besteht Luxus in Verbindung mit exzellenter Verarbeitung.

Limousinen im bisherigen Sinn legten immer Wert auf den Komfort. Bei dem BMW Concept CS liegt der Fahrspaß im Vordergrund. Alle Insassen sollen dieses Gefühl erleben. Das schaffen sehr gut die tiefen Sitze. Auch im Fond hat man Einzelsitze.

Die Karosserie spiegelt die sportliche Verarbeitung auch wider. Die Form ist flach, gestreckt und dynamisch. Der BMW ist insgesamt 5,10 Meter lang. Die lange Form zeigt die Sportlichkeit des Fahrzeugs. Dazu kommen noch die sehr guten aerodynamischen Parameter und dadurch wird ein agiles Fahren möglich. Das liegt aber auch an dem tiefen Schwerpunkt.

Schaut man sich den BMW von vorne an, fällt sofort das markante Frontdesign auf. Die Größe des Kühlergrills zeigt den großen Luftverbrauch des Motors. Die Öffnungen in den vorderen Seitenwänden dienen der Kühlung der Bremsen. Leider hat BMW noch nichts über die Größe und Leistung des Motors verraten. Im Ganzen gesehen folgt das Design der Funktionalität. Offensichtlich wird das auch bei den Scheinwerfern. Diese sind flach auf den Seitenwänden montiert. Sie reichen sogar bis zu den Kotflügeln. Auch die Scheinwerfer sind eine Neuheit. Die LED-Leuchten bündeln ihr Licht auf einer Fläche. Von da wird es gleichmäßig auf die Fahrbahn übertragen.

Getragen wird der Concept CS von 21 Zoll Rädern. Damit ist ein passgenaues Lenken und gute Spursicherheit möglich.

Die Endrohrblenden sind in die Heckschürze integriert. Im Dunklen wird der BMW von schmalen Heckleuchten bestimmt. Hingugger sind die Türöffner. Diese werden erst bei Bedarf ausgefahren. Gesteuert wird das durch einen Sensor.

Der Innenraum setzt das sportliche Design von außen fort. Es ist völlig neu. Jeder Insasse hat seinen persönlichen Sitz. Durch die verschiedenen Stützen kann jeder Reisende über ein individuelles Unterhaltungsbedürfnis entscheiden.

Auch das Cockpit ist völlig neu geordnet. Dazu kommen noch die hohe Verarbeitung und die exklusive Materialien. Dadurch erhält man das Gefühl von Individualität. Die Sitze und die Gestaltung der Bedienungselemente sind dagegen sehr sportlich gehalten. Besonders angenehm ist die kurze Strecke zwischen Lenkrad und Schalthebel.

Neuartig ist auch die Verwendung der Layering-Technik. Das bedeutet, dass die Flächen geschichtet sind und klar durch Fugen getrennt sind. Dadurch definieren sich Lichtquellen und Belüftungsdüsen. Ein ausgewogenes Licht-Schatten-Verhältnis entsteht. Gewünscht sind auch die starken Farbkontraste.

Alles in allem ein sehr zukunftsträchtiges Fahrzeug. Man darf gespannt sein. Und vielleicht verrät BMW bald Informationen über die Motoren.

Die besten Verkaufszahlen in der BMW 3er-Reihe erzielt der 320d. Der Serienwagen hat 163 PS. Breyton kann diese Zahl bis auf 198 PS durch Tuning steigern.

Der Großteil der Käufer des 320d will den von BMW beworbenen Fahrspaß erleben. Der 3er ist der dynamischste seiner Klasse. Leider achten viele Käufer auch auf die Wirtschaftlichkeit und darum ist auch nicht der M3 der Topseller, sondern der 320d.

Aber leider sind die 163 PS noch nicht genug. Daher muss mehr Leistung und bessere Optik her. (more…)

Der aktuelle BMW M5 dient dem schwäbischen Tuner Lumma als Basis. Und heraus kommt der CLR 500 RS, der die Serie an veredelten Fahrzeugen fortsetzt. Lumma verleiht der Limousine ein umfangreiches neues Body Kit. Resultat ist eine umwerfende Optik, ein neues Fahrwerk, verschiedene Innenraum-Details und eine Racing Auspuffanlage. Nicht zu vergessen soll noch die Leistungssteigerung auf 560 PS sein. Diese sorgt für noch bessere Fahrleistungen.

Das Serienfahrzeug setzt auf das Hochdrehzahlkonzept. Der Motor mit zehn Zylindern besitzt schon 507 PS. Aber einige Kunden wollen noch mehr Leistung. Hier verschafft Lumma Abhilfe. Um dies zu ermöglichen, optimierte der Edeltuner die Elektronik des Steuergerätes. Durch den Einbau von größeren Metall-Rennkatalysatoren und eine Racing Auspuffanlage werden noch mehr Pferdestärken aus dem Motor herausgeholt. Blickt man auf den BMW erblickt man Luftsammler- und Luftfiltergehäuse aus Karbon und rote Zylinderkopfabdeckungen. Lumma nimmt auch die Abriegelung weg. Dadurch beendet der BMW erst bei 327 km/h seinen Vortrieb.

Das Äußere des CLR 500 RS beschert dem Fahrer neidische Blicke. Auf den ersten Blick weiß man, dass hier nicht gekleckert wurde. Die Karosserie wurde verbreitert. Jeweils auf beiden Seiten wurden fünf Zentimeter hinzugewonnen. Zum Body Kit gehören Radlaufverbreiterungen, Heckschürzenstoßstange und eine Frontspoilerstoßstange. Zusätzlich wurde ein Racing-Diffusor angebracht und schwarz lackiert. Integriert ist jeweils rechts und links ein 115 Millimeter starkes Endrohr. Wahrscheinlich das optische Highlight des Wagens.

Schon von weitem ertönt der ohrenbetäubende Sound. Auffallen wird man auch mit der orangefarbenen Lackierung.

Lumma wollte bei dem CLR 500 auch das Verhältnis von Leistung und Gewicht optimieren. Dadurch tauschte man die Kofferraumklappe gegen ein Kohlefaser-Kevlargewebe aus. Damit alles auch ordentlich nach Rennsport aussieht, verpasst der Tuner den Exterieur-Chromteilen Echtkarbon.

Die Räder sind eine Sonderanfertigung. Die edlen Räder wurden aus einer Kombination von Aluminium und Edelstahl gefertigt. Sie sind dreiteilig, hochglanzpoliert und haben einen titanfarbenen Radstern mit fünf Speichen.

Um dem CLR 500 ein agileres Fahrverhalten zu verschaffen, wurde der Schwerpunkt durch eine Tieferlegung nach unten
um 40 Millimeter versetzt.

Im Inneren fühlt man sich richtig wohl. Die Lederausstattung glänzt im auffälligen Lamborghini-Orange. Passend dazu wurden auch die Interieurteile in Orange auf Karbonbasis gehalten. Der Tacho wurde auch auf 360 km/h aufgerüstet. Das Lenkrad ist in Karbon/Leder-Kombination gehalten. Die Pedale und Fußstützen sind aus eloxiertem Aluminium und mit einem Lumma-Schriftzug.

Auf jeden Fall ein Auto, mit dem man auffällt und viel Spaß macht.

Der neue dreitürige BMW 1er wird erst Ende Mai 2007 auf dem Markt erscheinen. Aber schon jetzt gibt es die auf 2000 Stück begrenzte „Limited Sport Edidion“. Bei dieser Version soll die dynamische Ausrichtung des Modells besonders zur Geltung kommen. Vorbild war der BMW 320si WTCC, mit dem Andy Priaulx die letzten beiden Tourenwagen-Weltmeisterschaften gewinnen konnte.

Dieses Sondermodell wird es nur in der Speziallackierung Carbonschwarz geben. Das Fahrzeug rollt auf 18 Zoll WTCC Felgen, indem der BMW Schriftzug eingraviert ist. Zur weiteren Besonderheiten gehört auch der Start-/Stop-Knopf, der einen speziellen Schriftzug bekommen hat.

Käufer des BMW 1er Limited Sport Edition Wagens erhalten alle Inhalte des M-Sportpaketes. Dazu gehören ein Sportfahrwerk, Chrom-Auspuffblende, Lederlenkrad, Aerodynamikpaket, Dachhimmel in Anthrazit, Sportsitze vorn, Fußstützen, Nebelscheinwerfer, Einstiegsleisten mit M-Emblem und verschiedene Lederabdeckungen in Walknappa. Um den Innenraum noch sportlicher zu kleiden, wurde der Polsterstoff „Sensatec Flashpoint“ und Leisten in Aluminium-Glaciersilber verarbeitet. Auf Wunsch können auch andere Leistenversionen und Ledersitze eingebaut werden.

Preislich liegt die Zusatzausstattung für die Modelle 118i und 118 d bei 4.660 Euro. Beim 120i und 120d 4560 Euro. Will man den BMW 130i mit der Sonderausrüstung ausstatten, werden 3.360 Euro fällig.

Einen kleinen Vorgeschmack gab es ja schon auf dem Genfer Autosalon im März. Nun gibt es erste Bilder und Informationen über die Serienversion des neuen BMW M3.

Die BMW Ingenieure wollten vor allen Dingen den Leichtbau umsetzen. Herausgekommen sind 3,8 Kilogramm pro Pferdestärke. Um dies möglich zu machen, wurde das Dach mit kohlefaserverstärktem Kunststoff ausgestattet. Dies ist einmalig für diese Autoklasse.

Sieht man den M3 erkennt man sofort die Kraft, die in ihm steckt. Auf der Motorhaube erkennt man zwei Öffnungen. Auch die Front- und Heckschürze wurden aggressiver gestaltet. Fehlen dürfen auch nicht die Kiemen in den vorderen Kotflügeln und die ausgeprägten Seitenschweller. Fast alle Komponenten des M3 wurden neu entworfen.

Der Innenraum des M3 setzt den sportlichen Stil fort. Der Fahrer kann seinen Blick über die Doppelrundinstrumente schweben lassen. Auffällig ist die weiße Beleuchtung mit den roten Zeigernadeln.

Das Lenkrad und die Mittelkonsole wurden neu gestaltet. Im Innenraum dominieren die Materialien Leder und Karbon.

Erstmals wurde ein Achtzylinder-Motor eingebaut. Der Hubraum ist vier Liter groß und wiegt nur 202 Kilogramm.

Der V8 kann eine Höchstleistung von 420 PS bei 8300 Umdrehungen erreichen.

Bei diesen Werten ist es auch kein Wunder, das man in nur 4,8 Sekunden auf Tempo 100 ist. Leider wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Ein höheres Tempo wäre aber leicht möglich. Der Spritverbrauch liegt bei durchschnittlich 12,4 Litern. Die Kraft auf die Hinterräder wird durch ein manuelles Sechsganggetriebe übermittelt.

Aber nicht nur der Motor ist eine Neuentwicklung. Auch das Fahrwerk wurde überarbeitet. Man wollte vor allen Dingen an Gewicht einsparen. Daher wurden fast alle Teile aus Aluminium gefertigt. Sogar bei der Bremsanlage konnte Gewicht eingespart werden.

Über eine „M-Taste“ am Lenkrad kann der Fahrer verschiedene Fahrdynamikparameter einstellen. Somit kann man die Werte an die eigenen Bedürfnisse anpassen.

Für den neuen BMW M3 werden drei verschiedene Ausstattungsvarianten offeriert. Sie unterscheiden sich in Farbe, Verarbeitung und Material.

Der M3 wird ab September in den Verkaufsräumen stehen und für einen Preis ab 66.650 Euro erhältlich sein.

Eigentlich ist der BMW M5 schon von Werk aus ein Powerpaket. Mit seinen 507 PS und V10-Motor macht er ein gutes Bild. Aber durch das Tuning-Unternehmen Currency Motor Cars aus dem kalifornischen Westlake erhält er noch mehr Power. Jetzt bringt der CMC BMW M5 wahnsinnige 821 PS. Da das serienmäßige Siebengang-Getriebe der Belastung von fast 1.000 Nm standhält, musste dies nicht verändert werden. Wieder einmal ein Beweis für die hohe Qualität von BMW.

Das Unternehmen gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 386 km/h an. In weniger wie vier Sekunden ist diese Höllenmaschine auf Tempo 100.

Eigentlich werden die Triebwerksumbauten (Turbolader) unterhalb der Motorhaube angebracht, damit nicht zuviel Hitze im engen Motorraum entsteht. Der Tuner CMC macht dies aber anders. Er hat die zwei Turbolader mit einem selbstentwickelten Intercooler-System ausgestattet. Es befindet sich jetzt unterhalb des Hecks, wo sich normalerweise die Endschalldämpfer befinden. Die Luft strömt durch eine Verbindung zum vorderen Aggregat.

Die Limousine ist ein Viertürer, die puren Luxus bietet. Der Innenraum strotzt nur so vor Leder. Verbaut wurde schwarzes, handgenähtes Alligatorleder. Es reicht vom Lenkrad bis zu den Sitzen. Wie viele Tiere dafür sterben mussten, ist nicht bekannt.

CMC wird nur zehn Exemplare des M5 modifizieren. Der Preis liegt dabei bei 262.000 Euro. Also nichts für den kleinen Geldbeutel, dafür hat man aber fast ein Unikat.

Für eins muss man die BMW-Strategen loben. Sie haben ein sehr gutes Gefühl dafür, neue Modellvarianten auf den Markt zu bringen. 2009 soll ein Modell auf den Markt erscheinen, dass unter dem Arbeitstitel „Raumfunktionales Konzept“ läuft.

Der BMW-Chef Norbert Reithofer will frische Modellideen, womit man potenzielle Kunden anziehen kann und diese nicht der Konkurrenz zu überlassen. Eine neue Marktlücke ist wohl das luxuriöse viertürige Sportcoupés.

Weiterhin soll noch ein Sportmodell auf Basis der nächsten 7er-Reihe kommen. Da eine M-Version auf Basis der 7er-Reihe nicht zur Sportabteilungs-Philosophie passt, wird das neue Modell die Bezeichnung 850i bekommen.

Man baute dieses Modell zwischen 1990 und 1999. Damals gab es die V12-Version mit 326 PS und ein V8-Einstiegsmodell mit 286 PS. Obwohl es keine stilistische Offenbarung war, besitzt das Auto ein besonders gutes Fahrwerk. Daran soll auch das neue Modell der 8er Reihe anknüpfen.

Optisch leicht verändert kommt der Z4 M als Roadster auf das Terrain von echten Sportwagen. Der M3 stand Vorbild für den Zweisitzer mit dem 343 PS (252 kW) starken Motor und dem potenten Fahrwerk.

Die Cabriosaison kann kommen. Das verspricht auch der offene Wagen. Der BMW Z4 M Roadster ist die verstärkte Variante des 2002 vorgestellten Vorgängers.

Seit dem 25. März kann man ihn in den Verkaufräumen der Autohändler in Deutschland finden.

Der neue BMW wurde überarbeitet. Heraus kam ein 343-PS-Motor, der die Abgasnorm Euro 4 erfüllt. Er vertritt noch konsequenter das so genannte Hochdrehzahlkonzept, das von einigen Modellen vertreten wird (z.B. auch im Audi RS 4).

Die Kombination von kurzer Gesamt-Getriebeübersetzung des Z4 M und die drehzahlgesteuerte Differenzialsperre bewirken, dass genau das an der Hinterachse ankommt, was man bei einem solchen Sportwagen erwartet, nämlich jede Menge Schubkraft. Dadurch kommt der Roadster innerhalb von 5 Sekunden auf Geschwindigkeit 100. Das sind überzeugende Sportwagenwerte. Würde der elektronische Riegel nicht bei 250 km/h absperren, könnte man noch locker schneller fahren. Am wohlsten fühlt er sich wohl auf schnellen und kurvenreichen Straßen. Das verspricht sehr viel Kurvenfahrspaß.

Selbst mit dem fein abgestimmten DSC (ESP) kann man noch spontan an Fahrspaß bekommen. Das Auto ist gut im Gleichgewicht, und ein übertriebenes Untersteuern wird vermieden. Der Fahrer des Z4 wird schnell Spaß und Vertrauen an seinem Wagen bekommen.

Und wieder ein Autohersteller, der sein Stoffverdeck gegen ein festes Verdeck tauscht. Ein herber Rückschlag für die Tuchindustrie. Aber bei BMW hatte man auch die Stoffvariante getestet, aber man entschied sich letztendlich für die stabilere Dachkonstruktion. Dadurch entstehen rund 200 Kilogramm an zusätzlichem Gewicht, denn an der Stabilität der Karosse darf einfach nicht gespart werden.

Obwohl man im Gegensatz zu anderen Modellen auch ein Klappdach hat, erhielt man nicht so ein komisch gebautes Hinterteil. Man konnte die Form wahren. Sogar die Maße eines Coupés werden unterschritten. Das Verdeck besteht aus drei Teilen, die aus einem schlichten Stahlblech geformt sind.

Um das Dach zu bewegen, muss das Auto still stehen. Das liegt daran, dass das Kfz-Kennzeichen auf der Kofferraumklappe sitzt. Beim Fahren und gleichzeitigem Öffnen könnte man das Schild kurzzeitig nicht sehen, was der Gesetzgeber aber verbietet. Eine Änderung des Designs wollte BMW aber nicht machen.

Die B-Säule fehlt komplett. Dadurch ist es möglich, die verglasten Seitenflächen komplett zu versenken. Das kommt der Optik sehr zu gute.

Eine weitere Neuerung des Modells liegt im hinteren Teil des Autos. Es gibt eine Durchladeeinrichtung. Dadurch gibt es jetzt ein rund 40 Zentimeter großes Loch zum Kofferabteil. Legt man dann noch die Rückenlehne um, hat man einen Abstellplatz für Gepäck.
Ist der Wagen geschlossen, hat man im 350 Liter Platz, bei offenem Verdeck leider nur 210 Liter. Etwas weniger bei vier möglichen Insassen.
Das Verdeck lässt sich innerhalb von 25 Sekunden öffnen oder schließen. Nicht gerade ein super Wert, aber die aufwendige Technik braucht halt Zeit.

Beim 335i-Cabrio schieben 306 PS ordentlich an, obwohl die Fahrt jenseits der 160 km/h nicht mehr wirklich viel Spaß macht.

Die etwas nach innen geneigte Seitenscheibe schottet gut gegen Luftzug ab, aber man sollte sich trotzdem das Windschott für 320 Euro ordern. Ansonsten ist die Wirbelbildung hinter den Fronpassagieren zu mächtig.
Fährt man den BMW im offenen Zustand bleibt einem der Sechszylinder-Biturbo-Sound nicht verschwiegen. Das Auto spricht eine kernige Sprache. Selbst im geschlossenen Zustand ist diese nicht leiser.

Preislich soll der BMW unter 40.000 Euro liegen. Aber die 39.900 Euro sind für das Vierzylinder-Modell 320i Grundmodell schon zu zahlen. Legt man „nur“ 10.000 Euro drauf, hat man das Topmodell. Sparen lohnt sich aber in diesem Fall.

Der neue V8-Motor wird bald den neuen M3 unter der Motorhaube beglücken. Es wird der erste sein, der einen 3er BMW antreibt. Der Hubraum misst stolze 3999 cm³, dabei wird eine Leistung von 420 PS (309 kW) erreicht.

Sportliche Fahrleistungen werden durch das maximale Drehmoment von 400 Nm und einer maximalen Drehzahl von 8300 U/min.

Hergestellt wird der Motor in einer Gießerei in Landshut. Dort entstehen auch die Formel 1 Motoren.

Das Gewicht des Motors liegt bei nur 202 Kilogramm, quasi ein Leichtgewicht. Zum Vorgänger ist das eine Gewichtseinsparung von 15 Kilogramm.

Die variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS verkürzt die Verstellzeiten des Gaswechsels. Dadurch werden Ladungswechselverluste verkleinert, die Leistung und der Kraftstoffverbrauch werden verbessert. Der Motor kann die Euro 4-Norm erfüllen.

Eine weitere Steigerung der Effizienz des V8-Motors liegt in der Brake Energy Regeneration. Diese kann Strom für das Bordnetz durch Erzeugung von Strom bei Schub- und Bremsphasen erzeugen. Dadurch wird die Batterie geladen, ohne das auf die Motorleistung zurückgegriffen werden muss. Das spart Kraftstoff.

BMW mag wohl bald ein neues Motto haben. Weniger ist mehr. Der 1er BMW reduziert sich auf zwei Türen und einen Sitzplatz weniger im Fond. Dieser soll im Frühjahr 2007 erscheinen.

Weniger bedeutet in diesem Fall, dass weniger Treibstoff verbraucht wird. Die Dieselmotoren und die Vierzylinder-Benzinmotoren wurden umfassend verfeinert. Die neue Technik wird dem Fahrer helfen, Sprit zu sparen. Zu den Neuerungen gehört die Energiezurückgewinnung beim Bremsen, eine Ganganzeige und eine Start-Stop-Automatik.

Der neue BMW wirkt schnittiger wie sein Bruder. Das wird durch die längeren, rahmenlosen Türen erreicht. Die Fondfenster werden nicht durch eine Abtrennung geteilt.

Von vorne betrachtet wird durch eine neue Chromzierleiste im unteren Lufteinlass aufgewertet. Außerdem fallen auch die Scheinwerfer auf. Sie wurden mit einem dunkleren Hintergrund versehen.

Die Hinterseite des neuen BMW 1er wurde verändert. Die neue Lichtkante in der Schürze fällt auf. Die Leuchten wurden in Rückfahr- und Blinklicht getrennt. Der 1er sieht insgesamt breiter aus.

BMW wird auf der IAA 2007 den neuen Mini Clubman vorstellen.

Besonders an dem verlängerten Mini sind die Türen. Nur auf der rechten Seite wird er eine zusätzliche Seitentür erhalten. Erleichtert wird der Einstieg vom zehn Zentimeter verlängerte Fond. Auch als Erwachsener wird hinten gemütlich sitzen können.

Ein besonderes Gimmick sind die beiden hinteren, seitlich ausschwenkbaren Hecktüren. Jeder davon benötigt einen Scheibenwischer. Motorisierung soll zwischen 95 und 175 PS liegen.

Die Übertragung von Adressen und Telefonnummern ist jetzt möglich. Google und BMW bringen das Internet direkt in das Navigationssystem. Diese neue Funktion wird vom BMW Assist und maps.google.com möglich gemacht. In den BMW-Telematikservice kann man seine Anmeldedaten hinterlassen. Die gefundenen Daten kann man dann in sein Auto übertragen und dort unter „Meine Info“ abrufen. Ab dann können die Adressen für das Navi verwendet werden. Sogar die übertragene Telefonnummer ist direkt zurückrufbar. Möglich wird das durch die Bluetooth-Vorbereitung des Navigationssystems. Diese ist sogar Bedingung für den Service von BMW Assist. Die Ausrüstung ab Werk kostet ab 3950 Euro. Im ersten halben Jahr ist der Service kostenfrei, danach 175 Euro jährlich. Zusätzlich können Verkehrsinformationen, Nachrichten, Notfallinformationen und Freizeittipps abgerufen werden.

Viele denken beim Namen BMW an rasende Personen, die sich als Pistensau geben. Dies wird auch der neue BMW mit 507 PS wieder bestätigen.Eigentlich sind unter dem Namen Touring Kombis gemeint, die gut als Lastenträger geeignet sind. Bei den M-Modellen kann man das nicht mehr sagen. Der neue M5 Touring mit über 500 PS hat damit kaum noch was zu tun. Es ist eher ein Hightech-Gefährt.Vielen Männern wird dieses Auto Spaß machen und das nicht nur schnellen Geschäftsleuten, sondern auch braven Papas.Auch hinter so einem Automobil steht ein Name. Bei BMW ist das Gerhard Richter, Entwicklungschef.Er ist für diese hochmotorisierten und technisch ausgereiften Wägen verantwortlich.

Viele der Fans von BMW hätten gern ein M3- oder M5 – Modell in ihrer Garage stehen. Besonders junge Leute sind verrückt nach ihnen, obwohl der Geldbeutel nicht das nötige Kleingeld hergibt. Darum wird meist erstmal zum günstigeren BMW 318 oder BMW 520 gegriffen.Einführungsdatum soll der 26. Mai sein. Dann gibt es den BMW ab 91.600 Euro beim Händler. Außerdem verfügt er über 1650 Liter Ladevolumen und kann bis 535 Kilo zuladen. Ob das noch zeitgemäß ist, muss jeder für sich entscheiden. Fakt ist nur, dass man tief in die Tasche greifen muss, um den BMW sein Eigen nennen zu dürfen.
Natürlich startet man den Motor mit dem modischen Starterknopf. Dieser ist neben der Lenksäule und sobald man ihn drückt, erwacht der fünf Liter V10-Motor zum Leben. Es ertönt ein böses Grollen aus zwei Doppelendrohren.
Noch beeindruckender ist die Tatsache, dass der BMW sein Leistungsmaximum bei 8250 Umdrehen pro Minute erreicht. Dies kann man nur mit Sportwagengetriebe vergleichen.Leider erscheint der BMW trotzdem nur als normaler Touring. Wer auf neidische Frauenblicke hofft, tut dies vergebens. Aber Trost sollte wohl die Tatsache verschaffen, dass er super am Gas hängt, die Lenkung an ein Gokart-Auto erinnert und man etwas mehr die Fahrgeräusche hört.

Die volle Leistung des Motors erreicht der BMW nur nach Druck auf die Power Taste. Neue Fahres des Wagens werden wohl schon im normalen Status denken, dass die volle Kraft freigworden ist. Aber sie irren. Die vollen 507 PS liegen nur nach Betätigung der Power Taste an. Auch erst danach hat der Fahrer Zugriff auf einige Assistenzsysteme über das iDrive. Leider sind diese so vielfältig, dass man nach dem Kauf erstmal einige Tage damit verbringen sollte, um das Auto perfekt auf sich einzustellen. So kann man zum Beispiel die elektronische Dämpferregelung und Schaltzeiten des Getriebes verändern.

Weniger fasziniert das Sprintverhalten von 4,8 Sekunden auf 100. Oder das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Ohne Begrenzung sollen sogar 322 km/h möglich sein. Viel beeindruckender ist die Präzision, wie das Verhalten des Fahrers auf das Auto übergreift.Ganz nebenbei kann man auch das Urlaubsgepäck der Familie verstauen oder sperrige Dinge verstecken. Dies ist aber nur Nebensache. Ziel der BMW-Ingenieure wird eher sein, das Hochleistungspaket hinter einer Kombi Karosserie zu verstecken und vor neidischen Blicken zu schützen. So jedenfalls könnte man es deuten.

Die Verantwortlichen waren schnell ausgemacht: BMW, Mercedes, Porsche, Audi- alle die große und schnelle Autos herstellen. Die Schlussfolgerung ist richtig- und lenkt doch in die falsche Richtung.
Ein dummer Fehler der Deutschen Autobosse! Den Kohlendioxidausstoß ihrer Autos einzugrenzen, stimmen sie zu, beschließen aber einen Grenzwert, bei dem sie wissen sollten, dass sie ihn sowieso nie erreichen werden. Nun haben sie ein Problem: Jeder Ungelehrter fühlt sich dadurch berufen, den Herstellern Anordnungen zu machen. Idee: Keine schnellen und riesigen Autos mehr verkaufen.
Das ist so ein Blödsinn, wie wenn man armen, hungernden Menschen Vorschlagen würde mehr zu essen. Die Kritiker bedenken nicht, dass die Mehrheit der Menschen, ein schnelles Auto haben möchten und auch bereit sind die entsprechenden Kosten zu tragen. Kann man den Herstellern dann wirklich ein Vorwurf machen? Keiner zwingt jemandem, eine Mercedes S-Klasse- Limousine zu kaufen oder einen teuren Geländewagen!! Wir sind freie Menschen und können uns immer noch frei entscheiden was wir kaufen, auch wenn uns Werbung beeinflussen kann, muss man sich nicht von einem Polo auf einen Range Rover umentscheiden.
Die anderen EU- Hersteller stehen in der Klimadebatte wesentlich besser da, als wir- sie haben nicht so große Autos anzubieten! Die Gegnerschaft verzichtet nicht aus Umweltbewusstsein auf diese Autos, es fehlt einfach die Kundschaft und die Kompetenz� dieser Art Kundenwunsch zu erfüllen!

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Zum 100. Mal öffnet die traditionelle Deitoit-Auto-Show vom 07.- 21. Januar ihre Pforten.

Im Mittelpunkt stehen in diesem Jahr vor allem die billigere alternative Kraftstoffe. Vor allem Elektroautos und Hybridfahrzeuge sollen dabei weiterentwickelt werden.

Breit vertreten ist auch die deutsche Automobilbranche, die mit der Stärkung ihrer Marktanteile in den USA rechnet. Mercedes stellt vor allem den kleinen Smart in den Mittelpunkt und BMW präsentiert sein brandneues Dreier-Cabrio.Wer aber denkt, dass nur auf der Öko-Schiene in diesem Jahr gefahren wird, der irrt gewaltig. Natürlich darf auch in diesem Jahr wieder geprotzt werden. So wird u.a. der Rolls Royce Phantom als offene Variante vorgestellt und auch Jaguar punktet mit seinem Prototypen C-XF.

Es ist also auch in diesem Jahr wieder für jeden Geschmack etwas dabei.

Kurz nach der Markteinführung des neuen 3er Coupés präsentiert BMW jetzt erste Bilder des 3er Cabrios. Die vierte Generation des offenen Zweitürers hat erstmals ein versenkbares Hardtop. Weltpremiere wird das 3er Cabrio am 7. Januar 2007 zum Auftakt der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit feiern, auf den deutsche Markt kommt es Ende März 2007.

HAMANNs Programm für den BMW Fünfer E60/E61 ergänzt der Laupheimer Autoveredeler nun um Anbauteile für Fahrzeuge mit M Aerodynamikpaket. Neben den Aerodynamik-Komponenten bietet HAMANN auch weitere Umbaumaßnahmen an. Große Leistungssprünge dürfen besonders Dieselfahrer erwarten. Bis zu 350 PS sind möglich!

 BMWs Motorenpalette lässt keine Wünsche offen. Oder doch? Bei den Dieseln dürfen Kunden jedenfalls aus vier verschiedenen Motorisierungen wählen. Ob 520d, 525d, 530d oder 535d - für alle Bedürfnisse offeriert der bayerische Hersteller das passende Aggregat. Doch Bedürfnisse können steigen. Und so sei ein Besuch bei HAMANN empfohlen, der den Wunsch nach mehr Leistung erfüllt. Allen Versionen können die Laupheimer mit Hilfe einer Umprogrammierung der Serienmotronic auf die Sprünge helfen. Aus dem Diesel-Topmodell, dem 535d, holt HAMANN bislang nicht für möglich gehaltene Leistungswerte. In einer ersten Stufe hebt der Tuner die Leistung auf 319 PS/235 kW an. Das maximale Drehmoment von 630 Nm ermöglicht überzeugende Elastizitätswerte. Der Spurt von 0-100 km/h gelingt der Limousine in 5,9 statt in serienmäßigen 6,5 s (Touring jeweils plus 0,1 s). Die Höchstgeschwindigkeit – die Vmax-Limitierung hebt HAMANN auf – steigt auf 267 km/h. In einer zweiten Stufe (Sportversion) leistet der 3 Liter große Reihensechszylinder mit Register-Turboaufladung bis zu unglaubliche 350 PS/ 257 kW und stemmt titanische 660 Nm auf die Kurbelwelle. Die Beschleunigungswerte fallen noch einmal um eine Zehntelsekunde besser aus. 276 km/h bringen dann schließlich den ein oder anderen Sportwagenfahrer zur Verzweiflung. Zur Erinnerung: wir reden von einem Diesel!
Neben dem Dieseltuning bietet HAMANN selbstverständlich auch Leistungssteigerungen für die Benzinmotoren an.

Wer seinen E60/E61 mit M Aerodynamikpaket (Bestandteil des M Sportpakets aus dem BMW-Programm) ordert, findet bei HAMANN passende zusätzliche Aerodynamik-Komponenten. Besonders eindrucksvolle Züge bekommt die Front durch den Competition Frontspoiler, der den Auftrieb reduziert. Er passt sich perfekt in die M-Linie ein. Das klassische BMW-Kennzeichen, die Doppelniere, lässt sich mit einer HAMANN Nierenblende verkleiden und unterstreicht den sportlicheren Look dezent.

Ein Paar HAMANN Seitenschweller sorgt einerseits für eine optische Tieferlegung und darüber hinaus noch für eine markantere Seitenansicht, die das glatte Serienprofil etwas missen lässt. Für das optische Gegengewicht zum Frontspoiler sorgt ein HAMANN Spoiler am Heck (nicht für Touring), wo er seinerseits für die Auftriebsreduzierung zuständig ist. Wer einen HAMANN 4-Rohr-Endschalldämpfer ordert, sollte sich für eine passende Optik gleich den Heckblendeneinsatz mit integriertem Diffusor bestellen. Den letzten Schliff erhält der Fünfer durch die HAMANN Sportspiegel (für Linkslenker bis Baujahr 08/2005), die elektrisch verstellbar und beheizbar sind, oder wahlweise zusätzlich abklappbar.

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Quelle : http://tunertreff.de

28.11.2006 Laupheim – Für die Fünfer-Reihe von BMW können Käufer aus vier verschiedenen Diesel-Modellen wählen. Der 520d, dem 525d, dem 530d und dem 535d spendet BMW für alle Wünsche das passende Aggregat – doch der Wunsch nach mehr kann steigen.So empfielt man jedem mit dem Wunsch nach mehr Leistung den Laupheimer Tuner Hamann.

Zwei veschiedene Ausbaustufen für den 535 Diesel von BMW
Allen Motor-Varianten kann durch hilfe einer Umprogrammierung des Serienkennfeldes auf die Sprünge geholfen werden. Aus dem Spitzen Diesel, dem 535d, saugt Hamann wahnwitzige Leistungswerte. In der kleinsten Stufe hebt Hamann die Motorleistung auf 319 PS an. Das maximale Drehmoment von 630 Nm ermöglicht dem 5er den Spurt von null bis 100 km/h in unglaublichen 5,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt dabei nach aufgehobener Vmax-Begrenzung 267 km/h. Zum Vergleich: Der Serien 5er mit 272 PS und 560 Newtonmetern Drehmoment braucht immerhin 6,5 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h. In einer zweiten Stufe bringt der drei Liter große Reihensechszylinder mit doppel-Turboaufladung bis zu 350 PS und haut satte 660 Newtonmeter auf die Kurbelwelle. Die Beschleunigungswerte vebessern sich somit noch einmal um eine Zehntelsekunde. So geändert hört der Vortrieb erst bei 276 km/h auf. Und nochmal,wir meinen hier einen Diesel

Auch die Karosse besticht durch sportliche Optik
Um die gesteigerte Leistung auch optisch umzusetzen, bietet Hamann auch Aerodynamik-Bauteile für das Exterieur an. Besonders die Front wird durch den Competition-Frontspoiler stark aufgewertet, der außerdem den Auftrieb herunter schraubt. Die übliche Doppelniere, lässt sich mit einer blende beziehen was den sportlichen Look unterstreicht.
Ein Heckflügel ist jedoch nur für die Limousinen zu bekommen. Wer eine Vier-flutige Abgasanlage ordert, kann für eine angepasste Optik auch den Heckschürzeneinsatz mit darin enthaltenem Diffusor bestellen. Das Tüpfelchen auf dem i erhält der Fünfer durch elektrisch verstell- und beheizbare Sportausenspiegel.
Quelle:autonews

Der Termin für die Präsentiation eines neuen Cabrios scheint kurz vor Anfang der kalten Jahreszeit mehr als ungünstig. Trotzdem oder wahrscheinlich gerade deswegen hat BMW kurz nach der Markteinführung des neuen 3er Coupés jetzt erste Bilder des 3er Cabrios präsentiert. Die vierte Auflage des offenen Zweitürers hat seit neustem ein versenkbares Hardtop. Weltpremiere wird das 3er Cabrio am 7. Januar 2007 zum Start der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit feiern.Unter der Motorhaube kommen erstmals die neu entwickelten Sechs- und Vierzylinder-Antriebe mit Benzindirekteinspritzung zum Einsatz. Als das Top-Modell stellt sich das BMW 335i Cabrio dar, dessen Reihensechszylinder-Motor mit Twin-Turbo-Technik 225 kW / 306 PS leistet. Außerdem wird schon zur Markteinführung in Europa am 24. März 2007 das durchzugsstarke BMW 330d Cabrio angeboten. Die extrem torsionssteife Karosserie bietet ideale Voraussetzungen für höchste Agilität und Dynamik. Mit dem Grad seiner Verwindungssteifigkeit markiert das neue BMW 3er Cabrio den besten Wert, der jemals bei einem offenen Fahrzeug von BMW erreicht wurde. Die sportliche Charakteristik unterstützt obendrein die harmonische Gewichtsverteilung und die anspruchsvolle Fahrwerkskonstruktion.
Quelle:t-online

Darauf haben Besserverdiener schon lang gewartet: Wem das M6 Coupé nicht zugig und der offene 650i nicht spektakulär genug ist, für den hat die M-Schmiede von BMW eine neue Kombination im Regal. Die Bayern implantieren ihr V10-Triebwerk nun auch ins Cabrio - und verlangen dafür einen stolzen Preis.

Qelle:t-online

Der beliebte mini X5 kommt mit kraftvollem Twinturbo-Diesel und vielen Neuerungen. Die bisherige Karriere des BMW X3 stieg bisher so steil an, wie die Drehmomentkurve seiner künftigen Top-Motorisierung 3.0sd.Ein Blick zurück: Seit der Markteinführung im Jahr 2004 liefen 280 000 Modelle des Allrad-BMW vom Band.

Für das Jahr 2007 aufgewertet

Doch zurück in die Zukunft: Der mini X dürfte auch 2007 wieder ganz oben in der Gunst der Kunden stehen. Denn BMW hat den Geländewagen komplett,das heißt innen wie aussen überarbeitet und desweiteren drei neue sehr kraftvolle und sparsame Agregate im Angebot. Der Dreiliter-Twinturbodiesel begeistert vor allem mit sehr viel Drehmoment und überaus beeindruckenden Fahrleistungen.

Quelle:web.de

Buchloe ist der Ort an dem seit vielen Jahren,Träume produziert werden. Das aktuelle Meisterwerk ist der Alpina B5,er hat 500 PS und fährt eine Spitze von 314 km/h.Somit ist dieser Fünfer die schnellste Limousine der Welt.Qallität und natürlich exklusivität ist bei Alpina inbegriffen!

Ende November auf der Los Angeles Motor Show wird der neue und stark gewachsene BMW X5 sein Debüt geben. Der beginn des Verkaufs in Deutschland ist auf Ende März 2007 fest gelegt. Optisch dagegen wirkt der neue X5 eher schlanker und eleganter als das jetzige Modell, was vor allem an dessen rustikaler Formgebung liegt.Jedoch sind Fachleute der meinung das sich Chris Bangle(der Chefdsigner aus dem Hause BMW), erneut selbst übertroffen hat. Hier finden sie die paasende Pkw Sommerreifen von Reifen-Center-Weser.

Positiv ist das die Zahl der gestohlenen Pkw in Deutschland im Jahr 2005 gegenüber dem Vorjahr um 17 Prozent auf 23.771 Fahrzeuge abgesunken ist. Erstmals seit 1990 wurden damit erheblich weniger als 25.000 Pkw gestohlen. Die so genannte Diebstahl-Rate sank laut den Deutschen Versicherern (GDV) von 0,9 auf 0,7 Pkw pro 1000 kaskoversicherte Pkw. (more…)