Tuning Blog

Das sind Autos, die Sie auf Parkplätzen sicher nicht finden werden: Der neue Mitsubishi L2000 und der Nissan Navara gewinnen bei „delta4×4“, dank gewaltiger Räder von 130- ca. 170 mm Höhe, massiver Bodylifts und Suspension Kits. Es wurden beim Mitsubishi Reifen auf die Felge „Elements4“ von „Delta4×4“ in der Größe 10×20 Zoll in der Dimension 305/50-20 angebracht, bei dem Navara sogar auf 325/50-20.Eine dynamische Note geben den Pickups die sehr starken PIAA Rallye-Scheinwerfern 555 und 540 und die Edelstahlsportauspuffanlage mit einem Doppelseitenauslass. Durch verchromten Kunststofffrontbügel, Sportbügel für die Ladefläche und Seitenbügel optimiert „delta4×4“ das Karosseriedesign. Der serienmäßig 174 PS starke Navara kommt mit der „delta4×4“- Motormanagement-Steuerung auf fast 200 PS. Die Radhausverbreiterungen runden die Fahrzeugform elegant ab.So setzt „delta4×4“ seit ca. 26 Jahren im Geländewagen-Zubehörmarkt Trends.1980 gegründet von Josef Loder, der Japanische Geländewagen nach Deutschland importierte.

Die Verantwortlichen waren schnell ausgemacht: BMW, Mercedes, Porsche, Audi- alle die große und schnelle Autos herstellen. Die Schlussfolgerung ist richtig- und lenkt doch in die falsche Richtung.
Ein dummer Fehler der Deutschen Autobosse! Den Kohlendioxidausstoß ihrer Autos einzugrenzen, stimmen sie zu, beschließen aber einen Grenzwert, bei dem sie wissen sollten, dass sie ihn sowieso nie erreichen werden. Nun haben sie ein Problem: Jeder Ungelehrter fühlt sich dadurch berufen, den Herstellern Anordnungen zu machen. Idee: Keine schnellen und riesigen Autos mehr verkaufen.
Das ist so ein Blödsinn, wie wenn man armen, hungernden Menschen Vorschlagen würde mehr zu essen. Die Kritiker bedenken nicht, dass die Mehrheit der Menschen, ein schnelles Auto haben möchten und auch bereit sind die entsprechenden Kosten zu tragen. Kann man den Herstellern dann wirklich ein Vorwurf machen? Keiner zwingt jemandem, eine Mercedes S-Klasse- Limousine zu kaufen oder einen teuren Geländewagen!! Wir sind freie Menschen und können uns immer noch frei entscheiden was wir kaufen, auch wenn uns Werbung beeinflussen kann, muss man sich nicht von einem Polo auf einen Range Rover umentscheiden.
Die anderen EU- Hersteller stehen in der Klimadebatte wesentlich besser da, als wir- sie haben nicht so große Autos anzubieten! Die Gegnerschaft verzichtet nicht aus Umweltbewusstsein auf diese Autos, es fehlt einfach die Kundschaft und die Kompetenz� dieser Art Kundenwunsch zu erfüllen!

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Fiat baut seine Auto-Sparte extrem um. Der italienische Konzern erklärte jetzt,dass Fiat Auto SpA zum 1. Februar in Fiat Group Automobiles SpA umbenannt wird. Die Turiner gründen Zugleich für ihre 4 Automarken je 4 neue Firmen als Tochtergesellschaften: Alfa Romeo Automobiles SpA, Lancia Automobiles SpA, Fiat Light Commercial Vehicles SpA und Fiat Automobiles SpA.Â

In der Nachricht heisst es,dass die derzeitigen Leiter der Marken zu Vorsitzenden der jeweiligen Unternehmen werden. Das Personal und die Produktion bleiben bei der Fiat Group Automobiles SpA. Die Veränderungen sollen jedoch keine negativen Auswirkungen auf das Verhältnis der Mitarbeiter, Händler und Lieferanten haben. Ziel der Veränderung ist es, die jeweiligen Marken im Verbund eines Automobil- Geschäftsbereichs zu profilieren. Die neue Gruppierung stellte auch 2 Geschäftsführungsgrundsätze dar: Der Konzern bestehe einerseits als Ganzes, aber andererseits wird das Unternehmen durch die spezifische Charakteren die jeweiligen Geschäftsbereiche und der spezifischen Marken gekennzeichnet sein. In den nächsten Monaten werden alle Konzernaktivitäten diesen Punkt durch die Verbindung des Zeichens „Fiat Group“ mit dem Zeichen der Handelsmarke oder des Geschäftsbereiches darstellen.

Einzigartig, exklusiv oder überragend, mit diesen Worten sollte man sparsam umgehen. Beim Mazda RX-8 jedoch passen die Eigenschaftswörter.Kein anderer Erzeuger verschafft einem Sportwagen einen Wankelmotor,4 Sitzplätze und 4 gegenläufig öffnenden Türen an und viele Drei-Ecken.Selbst im Stau wird es mit dem Mazda RX-8 nicht langweilig. Währenddessen kann man ohne weiteres Dreiecke suchen, am und im Auto, wo fast ein dutzend zu finden sind. Auf der Motorhaube, auf der Motorabdeckung und zum Beispiel unter dem Kühleinlass. Der Schaltknüppel, die Sitzlehnenverstellung, die beiden Rotorkolben des Wankelmotors und die Nebelschlussleuchte sind ebenfalls Dreieckig.

James Muir - Europa Vertriebschef meint,dass dieser Wagen wie kein anderer ist. Er hat Recht! Seit 1961 beschäftigen sich die Japaner mit dem Kreiskolbenmotor. Zu der Zeit, als sie eine Kooperation mit der NSU eingingen.Mehr als 1,8 Mio. Wankel Triebwerke hat Mazda gebaut, nach zehn jähriger Entwicklungszeit gilt das Aggregat „Renesis“ im RX-8 als bisher ausgereiftester Motor. Der Name setzt sich aus Genises und Rotary Engine zusammen.

Der Kreiskolbenmeter verschafft gegenüber normalen Hubkolbenmotoren viele Vorzüge: Er ist leichter, hat weniger Bauteile und ist kleiner. Der einzige aber recht große Nachteil ist, dass er viel mehr Benzin verbraucht. Die Japaner geben einen Verbrauch im Durchschnitt von 11,4 Liter für die stärkere 231-PS-Version an. 10,8 Liter für die 192-PS-Version.

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Probefahrten durch Marketingfokus

Am Donnerstag hat die neue C-Klasse von Mercedes in Stuttgart ihre Premiere bejubelt. „Die Messlatte wird dadurch in diesem Teil mit der neuen C-Klasse etwas höher gesetzt- In vielen Dingen, in punkto Sicherheit, Agilität und im Punkt Komfort, sagte Dr. Dieter Zetsche, Chef der Mercedes Car Group während der Vorstellung seiner Baureihe.

Der Stuttgarter Autohersteller bietet die Limousine dieser Fahrzeugbaureihe mit zwei Gesichtern an. Es stehen den Kunden einmal die Ausstattungslinie „Elegance/Classic und „Avantgarde“ zur Verfügung. Der Kunde kann somit seine „Garderobe“ frei wählen, meint Dr. Klaus Maier von Mercedes Car Group, verantwortlich für Marketing und Vertrieb.

Probefahrtangebot sehr umfangreich

Ende März steht ein umfangreiches Probefahrtangebot auf dem Plan, um möglichst viele Kunden in die Showräume der Händler rein zu locken.Dr. Maier gegenüber „kfz-betrieb ONLINE“: Im Handel soll viel Wert auf die Probefahrten gelegt werden und wir werden zeitig die Kunden über das Internet ansprechen. Das was im Marketing getan wird, wird darauf ausgelegt sein. Das bedeutet beispielsweise eine große Verfügbarkeit an Autos, denn man muss die inneren Werte des Autos erleben!“

Zu konkreten Verkaufsplänen sprach Maier nicht. 2008 wird für die C-Klasse seiner Meinung nach das beste Jahr sein. Er will auch BMW und Audi Erobern, denn mit diesen Wagen sind wir fähig, im Teil der gewerblichen Kunden nach vorne zu fahren.