Tuning Blog

Der Audi Q7 4.2 ist über 5 Meter lang, fast 2 Meter breit und etwa 1,70 Meter hoch. Das Gewicht beträgt über 2 Tonnen. Mit seinen 326 PS (240 KW) erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 236 km/h. Der Preis für den staatlich ausgerüsteten Koloss Geländewagen mit V8 Motor beläuft sich etwa auf 70.500 Euro.

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An sich ist der Audi R8 schon ein richtig schicker Supersportwagen mit 420 PS und einem 4,2 Liter großen Motor. Aber das ist noch verbesserungsfähig. Das zeigt das Tuningunternehmen B&B, die sich an den Sportler heranwagen. Im Endergebnis hat dann der R8 30 zusätzliche Pferdestärken bekommen, die er auch beeindruckend einsetzen kann. Innerhalb von 4,3 Sekunden ist man von 0 auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit endet erst bei 300 km/h. (more…)

Der Audi R8 ist ein starkes Kraftpaket. Er kann innerhalb von nur 4,7 Sekunden auf Tempo 100 km/h rasen und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 300 km/h. Aber solche Werte können nur durch perfekte Technik erreicht werden. (more…)

H&R ist ein Tuningexperte und versteht etwas davon, schöne Autos noch schöner und besser zu machen. Das zeigt auch das aktuelle Projekt Audi A5 und S5. Die Coupés werden mittels eines Fahrwerkpaketes noch dynamischer gemacht. Die Modifizierung hat zwei Vorteile. Zum einen wirkt der Federnsatz sehr sportlich und gibt die gewisse Optik. Auf der anderen Seite verleiht die Tieferlegung um 35 Millimeter dem Wagen eine perfekte Dynamik. Das Fahren damit wird einfach nur Spaß machen. (more…)

Ab jetzt ist für den A3 ein neuer Vierzylinder-TFSI-Motor erhältlich. Dieser hat einen 1,4 Liter großen Hubraum und durch die Turboaufladung hat er sportliche Eigenschaften. 125 PS Leistung und ein maximales Drehmoment von 200 Nm charakterisieren den Audi. (more…)

Wenn JE Design sich an ein Auto heranwagt, dann überlässt man nichts dem Zufall. So auch bei dem neusten Auftrag. Nachdem Der Audi Q7 schon einmal modifiziert wurde, bekommt der 500 PS starke und 273 km/h schnelle Wagen einen sehr muskulösen Wide Body Kit. Durch dieses Zubehör wirkt der Q7 jetzt noch stärker. Zudem kommen noch neue schöne Felgen hinzu und eine elektronische Tieferlegung. (more…)

Es gibt viele Menschen, die einen Audi A4 Avant fahren. Wer sich etwas aus der Masse herausheben möchte, der kann sich jetzt den Luxus in das Auto holen, ohne dafür übermäßig in die Geldbörse greifen zu müssen. Die Luxusausstattungen können jetzt mit einem Preisvorteil bis zu 70 Prozent erworben werden. Damit wird der Bestseller von Audi zu einem besonderen Wagen, der innen und außen verändert wird. (more…)

Der Audi A8 ist von Werk aus schon ein richtiges Schmuckstück, mit dem man die Blicke anzieht. Aber wem das nicht genügt, der kann auf den von PPi modifizierten A8 Executive zurückgreifen. Dann hat man eine Limousine zur Hand, die noch exklusiver vom Design ist und deren Fahrleistungen schon an die eines Sportwagens erinnern. Besser kann man es wohl wirklich nicht machen. Der Neid der anderen ist hiermit bestätigt. (more…)

Der Audi A5 ist ein Auto, das sportliches Aussehen in Verbindung mit Eleganz präsentiert. Das Edeltuningunternehmen Abt nimmt sich jetzt dem A5 an und veredelt den Ingolstädter nochmals. Aber der Grundcharakter bleibt dem A5 erhalten. Abt verleiht noch dynamischere Linien. Mit der Motormodifizierung verfügt der A5 über starke 300 PS, die das Dieselaggregat leistet. (more…)

Das Tuningunternehmen Abt ist schon immer sehr an dem Audi TT Roadster interessiert. Vielleicht liegt es daran, dass ein renntauglicher TT 2002 die DTM gewonnen hat. Nachdem der TT-Sport und der TT-R modifiziert wurden, widmet sich das Unternehmen jetzt dem Roadster und verpasst ihm ein spezielles maßgeschneidertes Outfit. (more…)

Jetzt will Audi so richtig Gas geben. Mit dem R8 soll ein echter Sportwagen auf den Markt gebracht werden. Er soll auf dem Lamborghini Gallardo aufbauen. (more…)

Der Audi Q7 ist ein SUV, der schon ab Werk sehr viel Performance bringt. Das Design, die Leistung und der Gebrauch im Alltag sind vorbildlich und werden wohl die Messlatte zur Konkurrenz erhöhen. (more…)

Das Tuningunternehmen Sportec modifiziert den eigentlich schon von Serie her sportlichen Kompaktwagen Audi S3. Durch die Veränderungen von Motor, Abgasanlage und Fahrwerk verhilft Sportec dem Audi zu tollen Werten. Nun kann dieser mit 258 km/h Höchstgeschwindigkeit glänzen. (more…)

Audi stellt seine neuste Studie „TT clubsport quattro“ vor. Das Auto hat 300 PS und schaut wie eins aus der Zukunft aus und ist dazu noch sehr dynamisch. Er basiert auf vielen Details auf einem Auto aus dem Motorsport. Aber wird das Auto nur eine Studie bleiben? Wohl kaum, denn Audi plant wohl die Fertigung einiger weniger Exemplare. (more…)

Ab sofort gibt es zwei neue Styling Pakete für den RS 4 von Audi. Diese sollen das Aussehen der Sportlimousine aufwerten  und für mehr Agilität sorgen. Bezeichnet werden diese beiden Versionen als „Black Audi exclusive“ und „White Audi exclusive“. Zum veränderten Design kommen auch noch einige Sonderausstattungen hinzu. (more…)

Das Unternehmen Weitec legt beim Audi TT und S3 den Fahrzeugschwerpunkt tiefer. Dadurch kann eine bessere Agilität erreicht werden. Möglich machen das die neue Sportfedern. Beim S3 sind das 30 Millimeter und beim TT 25 Millimeter.

Durch den Einsatz der hochqualitativen Sportfedernsätze kann dennoch relativ günstig eine Tieferlegung gemacht werden. Der Fahrspaß wird auf jeden Fall gesteigert und bei einem Preis von 144 Euro für den TT und 149 Euro für den S3 freut sich auch die Geldbörse. (more…)

Der Audi Q7 3.0 TDI Nothelle ist ein SUV, der die Merkmale großzügiges Platzangebot, Reisekomfort, Nutzen und sehr wirtschaftlichen Verbrauch verbindet. Und damit kann er fast alle Konkurrenten übertrumpfen.

Zwar haben die stärkeren V8-Benziner etwas mehr Temperament, aber der hohe Verbrauch steht in keinem Verhältnis dazu. Trotzdem ist es schwer für die Tuningunternehmen, einem 233 PS starken Diesel noch mehr Leistung zu verpassen.

Natürlich kann Nothelle auch keine Wunder vollbringen. Aber 42 zusätzliche PS sind doch eigentlich nicht schlecht. Zwar wird der Audi kein Sportwagen, aber sehen lassen kann er sich allemal. Die 580 Nm Drehmoment bei nur 1750 Umdrehungen sorgen für den nötigen Antrieb. Das Gewicht liegt bei 2,4 Tonnen, aber auch optisch hinterlässt er einen kraftvollen Eindruck. Dafür sorgen die Kotflügelverbreiterungen, der tiefgezogene Spoiler-Stoßfänger und die vier Abgasendrohre.
Geschalten wird der Audi über eine Automatik mit sechs Stufen. Der Fahrer kann eine fast lineare, gleichmäßige Beschleunigung erleben. In nur 7,9 Sekunden ist der Wagen auf Tempo 100 km/h.

Durch die neue Abstimmung der Common-Rail-Einspritzung kann auch der Verbrauch optimiert werden. Obwohl die Leistung gesteigert wurde, braucht er nur wenig Diesel mehr wie sein Serienauto. Der Verbrauch liegt bei 11,9 Liter, statt der 11,7 Liter. Ein sehr guter Wert, wenn man sich auch noch die Bereifung anschaut. Die Tieferlegung ermöglicht maximale Kurvendynamik.

Die Seitenneigung wurde spürbar verkleinert und der Grip in Kurven verbessert. Ein weiterer Vorteil der breiten Bereifung. Die Sicherheit kann durch einen verkürzten Bremsweg aktiv verbessert werden.

Zum Preis wäre noch zu sagen, dass der Grundpreis bei 50.800 Euro beginnt.

In Shanghai findet akutell die Automesse statt. Auch Audi ist mit einer Neuheit vertreten: der Cross Coupé quattro. Es ist ein kleiner Crossover mit viel neuer Technik. Damit möchte Audi in eine neue Art der Crossover-Fahrzeuge-Sparte starten. Die Studie möchte Design und Dynamik eines Sportwagens mit dem Raumangebot eines SUV vereinen.

Der Motor ist beim Cross Coupé quer eingebaut. Damit unterscheidet er sich von dem Audi Q7. Technisch liegt der Audi auf dem Stand des Audi A3.

Die Außenmasse des Wagens sind 4,38 Meter Länge, 1,82 Meter Breite und 1,60 Meter Höhe. Die Macher hinter dem Auto wollen Wirtschaftlichkeit, Fahrspaß und Komfort neu definieren. Egal wo man fährt.

Das auf der Messe vorgestellte Modell trug als Lack einen liquid-silbereren. Die 20 Zoll Felgen und die Proportionen deuten schon darauf hin, was er als Offroad-Auto drauf hat.

Neu ist das Stoff-Faltdach. Es bietet höchste Kopffreiheit und Frischluft, wenn es geöffnet ist. Natürlich funktioniert das Öffnen und Schließen voll automatisch und der Fahrer kann gemütlich dabei zuschauen.

Der Motor, wie schon geschrieben, ist quer eingebaut und eine Neuentwicklung. Es ist ein Reihenvierzylinder-TDI mit Common Rail-Einspritzung. An Leistung bringt er 204 PS. Der Verbrauch mit durchschnittlich 5,9 Litern Diesel hält sich in Grenzen. Serienmäßig an Bord ist auch ein Russpartikelfilter. Damit kann der Audi schon heute künftige Schadstoffnormen erfüllen und unterschreiten.

Typisch für einen Geländewagen ist ein Allradantrieb. Auch dieser ist serienmäßig vorhanden.

Dem Fahrer stehen unterstützend einige elektronische Systeme zur Verfügung. Man kann damit verschiedene Einstellungen für Motor, Lenkung und Stoßdämpfer wählen. Dann gibt es noch einen Assistenten, der dem Fahrer hilft, wirtschaftlicher zu fahren.

Neu im Innenraum ist das MMI, ein Touch-Screen. Es ist so gebaut, dass Fahrer und Beifahrer gleichzeitig verschiedene Bilder sehen kann. So kann der Fahrer Daten des Bordcomputers sehen und der Beifahrer beispielsweise TV schauen.

Ab jetzt sind für den Audi A5 zwei neue S line Pakete verfügbar. Der Audi A5 ist das neue elegante Coupé.

Die Pakete beinhalten verschiedene Sonderausstattungen, die das Aussehen und die Funktionen des A5 verbessern. Das Sportliche wird hervorgehoben.

Kennzeichnend für das S line Exterieurpaket sind die eigenständigen vorderen und hinteren Stoßfänger und das seitliche Kühlergitter in der Front. Am Heck wird ein Diffusoreinsatz in Platinumgrau eingesetzt und auch der Steg an der Unterkante des vorderen Stoßfängers wird in der Farbe akzentuiert.

Um das Auto noch wendiger zu machen, kann man beim Sportpaket plus ein Sportfahrwerk mit Alurädern kombinieren. Dabei wird das Auto 10 Millimeter tiefer gelegt und die Räder sind in der Größe 18-Zoll und mit 5 Speichen Optik erhältlich. Ab Mitte diesen Jahres soll noch ein 20 Zoll Radsatz hinzukommen. Dieses hätte dann ein 7 Doppelspeichen Aussehen.

Im Innenraum bekommt man beim „Sportpaket plus“ Sportsitze, die elektrisch verstellbar sind und die Lendenwirbelsäule optimal stützen. Die Bezüge der Sitze sind entweder aus einer Stoff und Leder Kombination oder mit Leder-Feinnappa bezogen.

Weiterhin gibt es noch den neuen Sitzbezug Alcantara gelocht / Leder. Das ist ein perforierter Bezug, der mit Silber unterlegt wird. Will man den Innenraum noch edler machen, kann man die Nähte in Silber bestellen.

Um die Optik abzurunden, gibt es ein Sportlederlenkrad mit 3 Speichen Optik, gebürstete Aluminiumoptiken und das S line-Logo auf Türeinstiegsleisten und den vorderen Kotflügeln.

Die Preise liegen bei dem „Sportpaket plus“ bei 2.040 Euro und das Exterieurpaket bekommt man für 1.440 Euro.

Auf der AMI in Leipzig wird der Audi Q7 4.2 TDI vorgestellt. Er hat eine Leistung von 326 PS und der Sprint auf Tempo 100 km/h schafft er in 6,4 Sekunden.

Audi ist es wieder einmal gelungen, die Konkurrenz durch seinen Neuwagen zu überholen. Er ist zur zeit der stärkste PKW im Bereich SUV. Die 240 kW werden bei 760 Newtonmeter Drehmoment erreicht. Der Motor ist ein Achtzylinder mit Common Rail Einspritzung. Der Verbrauch liegt bei durchschnittlich 11,1 Liter pro 100 Kilometer. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 236 km/h.

Die Kraft wird durch eine sechsstufige Tiptronic auf die Räder übertragen. Der quattro-Antriebsstrang überträgt normalerweise 40 Prozent Kraft auf die Vorderräder und die restlichen 60 Prozent auf die Hinterräder.

Die Grundausstattung lässt sich sehen. Dazu gehören Leder, eine elektrische Gepäckraumklappe und ein neues Assistenzsystem. Es nennt sich „lane assist“ und informiert den Fahrer, sobald er über eine Linie fährt.

Die Luftfederung des neuen Audi kann der Fahrer in drei verschiedene Varianten verändern. Auch die Höhe über dem Boden ist einstellbar. Bis zu 205 Millimeter Luft sind möglich. Das sollte auch für robusteres Gelände reichen.

Audi hat auch bei der Beladung mitgedacht und eine absenkbare Ladekante gebaut. Diese lässt sich um 71 Millimeter absenken.

Der Audi wurde mit sportlichen 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet und läuft mit Reifen der Größe 255/55. Dahinter liegen die von innen belüfteten Bremsscheiben.

Auch zur Serienausstattung gehört das Lederpaket. Es enthält Dekoreinlagen in drei verschiedenen Sorten Holz oder Aluminium. Die Vordersitze sind serienmäßig beheizbar. Der Bordcomputer, ein Tempomat und das Multifunktionslenkrad sind auch im Grundpreis inbegriffen.

Der Audi Q7 4.3 TDI wird es ab Frühsommer 2007 in den Showrooms der Audi Händler stehen und der Preis beginnt bei 70.500 Euro.

Auf der IAA in Frankfurt im September wird Audi seinen neuen RS6 präsentieren.

Sein Vorgänger, der bis zum Frühjahr 2005 gebaut wurde, legte hohe Maßstäbe. Als Sondermodell konnte der RS6-Plus wahnsinnige 480 PS an Kraft bieten, die den Wagen innerhalb von 4,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigte.

Im sportlichen Wettrüsten soll der Audi einen noch stärkeren Motor bekommen. Denn er muss gegen den 507 PS starken BMW M5 antreten und dann sind da noch die verschiedenen Mercedes AMG-Modelle mit ihren bis zu 514 PS starken 6,3-Liter-Motoren.

Grundlage bietet ein V10-Motor für das RS6-Getriebe. Dieser kann dann zwischen 520 und 550 PS an Leistung auf die Straße bringen.

Die V10-Triebwerke sind als FSI Benzin-Direkteinspritzer ausgelegt.

Erhältlich wird der Audi als Limousine und als Avant-Modell sein.
Über den Preis lässt sich noch nichts genaues sagen.

Der Q7 4.2 TDI kommt im Sommer 2007 auf den Markt. Es ist ein moderner Achtzylinder mit der Common Rail Einspritzung. Er beeindruckt mit 326 PS und 760 Nm Drehmoment. Er ist mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 11,1 Liter Diesel zufrieden.

Der Motor gehört der neuen V-Motorenfamilie von Audi an. Der Hubraum von 4.134 cm³ wiegt nur knappe 260 Kilogramm. Schon bei niedrigen Drehzahlen bewirkt der aus zwei Turboladern bestehende Motor für gutes Drehmoment und ermöglicht eine hohe Motorleistung. Die Temperatur wird durch gut dimensionierte Ladeluftkühler gesenkt.

Der Motor verleiht dem Audi sehr sportliche Fahrleistungen. In nur 6,4 Sekunden sprintet er von 0 auf 100 km/h. Höchstgeschwindigkeit erreicht er bei 236 km/h.

Zur Serienausstattung gehört das Sechsstufen-Automatikgetriebe Tiptronic. Ein dynamisches Schaltprogramm organisiert die Schaltvorgänge. Es hält sich aber an die Vorlieben des Fahrers und passt sich der Fahrbahn an. Das Sportprogramm (Stufe S) bietet ein besonders dynamisches Fahrgefühl.

Das Fahrwerk ist für alle Situationen gerüstet. Ob holprige Piste oder auf der Straße, die Handlingeigenschaften, die Fahrsicherheit und der Komfort sind top. Das ermöglicht das „Adaptive Air Supension“. Man kann zwischen sehr sportlich und sehr bequem wählen. Man kann sogar in fünf Stufen die Bodenfreiheit wählen. Für bequemes Beladen zum Beispiel kann man den Wagen um 71 Millimeter absenken. Der Audi Q7 4.2 TDI fährt mit sportlichen 18-Zoll-Leichtmetallrädern. Dahinter liegen vier innenbelüftete Bremsscheiben.

Zur Innenausstattung gehört serienmäßig das Designpaket „Leder“. Auch die vorderen Sitze können beheizt werden. Der Komfort für den Fahrer wird noch verstärkt durch einen Bordcomputer, einen Tempomat und das Multifunktionslenkrad. Außerdem zeugt die elektrisch angetriebene Heckklappe für Komfort. Der Kofferraum fasst ein Volumen von 2.035 Liter Gepäck. Eine Klimaautomatik ist Serie.

Der Kunde kann zwischen einem Fünf-, Sechs- oder Siebensitzer sowie später auch als Viersitzer wählen.

Audi kann gleich mit zwei neuen Ausstattungspaketen für den A6 trumpfen. Dabei handelt es sich um das Businesspaket und das Businesspaket plus. Gegenüber dem Einzelkauf kann man bis zu 28 Prozent sparen.

Zum Paket gehören die Xenon plus Scheinwerfer, ein Autoparksystem, ein Multifunktionslenkrad mit 4 Speichen, eine Regelanlage für die Geschwindigkeit, die vordere Mittelarmlehne, Sitzheizung für beide Vordersitze und ein Lichtpaket zum Preis von 1380 Euro (4.2 FSI Quattro) bzw. 1950 Euro (4- und 6-Zylinder-Modelle).

Zum Businesspaket plus, das zwischen  1940 und 2550 Euro kostet, gehören ein Navigationssystem mit MMI basic plus, ein Fahrerinformationssystem mit farbigem Display, eine Bluetooth-Handyvorbereitung und die Komfortklimaautomatik plus. Hier ist das eine Ersparnis von immerhin noch 25 Prozent.

Kaum locken ein paar Sonnenstrahlen die Menschen in die Natur, kommt Audi mit seinem neuen starken Zweisitzer auf den Markt.

Die Topversion bringt starke 250 PS (184 kW) auf die Straße. Weiterhin verfügt der TT über einen permanenten Allradantrieb, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h und kostet um die 43.800 Euro. Dabei ist ein Sprint von 0 auf 100 km/h innerhalb von 6,4 Sekunden inklusive.

Im Gegensatz zum Trend der Branche erhält der Roadster wieder ein Verdeck aus Stoff. Heute üblich sind starre Konstruktionen. Ein Vorteil des Stoffes (dreilagig, gut isoliert) ist das geringe Gewicht. Dadurch sinkt der Automobilschwerpunkt in Richtung Bodennähe.

Zudem kann das Dach platzsparend zusammengefaltet werden und das lästige Bedienen von Verschlusshebeln entfällt. Und das gerade mal innerhalb 12 Sekunden.

Eine weit nach hinten reichende Windschutzscheibe und tiefe Sitze ermöglichen ein sturmfreies Fahren. Außerdem verfügt der Zweisitzer über viel Bewegungsfreiheit. Und da die Sitze angenehm straff gepolstert sind und viel Seitenhalt geben, reist man sehr bequem.

Weiterhin beeindrucken die hochwertigen Materialien und die gute Verarbeitungsqualität. Die Karosserie besteht aus Aluminium und Stahl, wo nichts zittert, knarrt oder quietscht.

Hat man trotz des Kaufpreises noch mal 1230 Euro übrig, sollte man sich das adaptive Dämpfersystem Magnetic Ride dazubestellen. Durch Knopfdruck verwandelt sich der TT von einem komfortablen Cruiser zu einem dynamischen Sportler. Im Normalmodus werden Unebenheiten sehr gut ausgefiltert. Hingegen erlaubt der Sport-Modus eine härtere Gangart.

Zum Vorgängermodell wurde auch die Lenkpräzision verbessert. Die Lenkung arbeitet sehr exakt und selbst bei hoher Geschwindigkeit antwortet die Servounterstützung mit guter Rückmeldung.

Im 3.2 Modell ist die Kraftübertragung serienmäßig auf alle 4 Räder verteilt. Selbst bei nasser Fahrbahn sorgt der Allradantrieb für gute Traktion. Der Motor stammt aus dem Vorgänger, wurde aber neu abgestimmt. Betätigt man das Gas, reagiert er spontaner und auch in niedrigen Drehzahlen ist er kraftvoller.

Das einzig Negative scheint wohl der starke Lärmpegel jenseit der 3500 Touren. Da man diesen Bereich wohl offen kaum erreicht, kommt der Fahrspaß trotzdem nicht zu kurz. Dafür sorgt das knackige Sechsganggetriebe mit kurzen Wegen.

Fazit: Optisch und fahrdynamisch zum Vorgänger verbessert.

Die Verantwortlichen waren schnell ausgemacht: BMW, Mercedes, Porsche, Audi- alle die große und schnelle Autos herstellen. Die Schlussfolgerung ist richtig- und lenkt doch in die falsche Richtung.
Ein dummer Fehler der Deutschen Autobosse! Den Kohlendioxidausstoß ihrer Autos einzugrenzen, stimmen sie zu, beschließen aber einen Grenzwert, bei dem sie wissen sollten, dass sie ihn sowieso nie erreichen werden. Nun haben sie ein Problem: Jeder Ungelehrter fühlt sich dadurch berufen, den Herstellern Anordnungen zu machen. Idee: Keine schnellen und riesigen Autos mehr verkaufen.
Das ist so ein Blödsinn, wie wenn man armen, hungernden Menschen Vorschlagen würde mehr zu essen. Die Kritiker bedenken nicht, dass die Mehrheit der Menschen, ein schnelles Auto haben möchten und auch bereit sind die entsprechenden Kosten zu tragen. Kann man den Herstellern dann wirklich ein Vorwurf machen? Keiner zwingt jemandem, eine Mercedes S-Klasse- Limousine zu kaufen oder einen teuren Geländewagen!! Wir sind freie Menschen und können uns immer noch frei entscheiden was wir kaufen, auch wenn uns Werbung beeinflussen kann, muss man sich nicht von einem Polo auf einen Range Rover umentscheiden.
Die anderen EU- Hersteller stehen in der Klimadebatte wesentlich besser da, als wir- sie haben nicht so große Autos anzubieten! Die Gegnerschaft verzichtet nicht aus Umweltbewusstsein auf diese Autos, es fehlt einfach die Kundschaft und die Kompetenz� dieser Art Kundenwunsch zu erfüllen!

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Ziemlich fix mit 200 PS

Genau zur bald folgenden Cabrio-Zeit stellt Audi jetzt die zweite Auflage des TT Roadster vor. Ein halbes Jahr nach der neu-Auflage des Coupés erweitert der offene Zweisitzer damit das Ingolstädter Farzeug Angebot an kompakt-Sportwagen. Die Käufer haben die Wahl zwischen dem 2,0-Liter-TFSI-Benziner mit 200 PS und Frontantrieb oder dem 3,2-Liter-V6-Triebwerk mit 250 PS und Allrad.
Neues Modell mit Vorsicht
Audi denkt beim alten TT schon an eine Design-Ikone, was wahrscheinlich nicht verwerflich ist. Dem Entsprechend vorsichtig wurde der Zeichenstift geschwungen. Die Formen sind ein wenig gezogener, das Fahrzeug wirkt einen Hauch eleganter, ohne die alte Form des Originals zu verlassen. Der Roadster stellt einen klassischen Zweisitzer dar. Hinter dem Gestühl kommt gleich ein Querschott. Im verschlossenen Zustand denkt man beim TT Roadster einen schlanken, aber heimischen Raum.
nach 12 Sekunden ist das Dach verschwunden

Wie nicht anders erwartet ist die Verarbeitung sehr hochwertig und auch bei hohen Geschwindigkeiten bleiben die Windgeräusche doch äusserst gering. Das tolle Roadster-Erlebniss beginnt mit einem Knopfdruck. So klappt das Stoffdach in sage und schreibe zwölf Sekunden auf, auch während der Fahrt, solange man mit gedämpftem tempo unterwegs ist. Der elektromechanische Schließmechanismus ist beim Sechszylinder Serie, beim TFSI-Vierzylinder Zahlt man für den zusätzlichen Komfort 1015 Euro Aufpreis.

Das Vier Zylinder Triebwerk ist eine Klasse Wahl

Die Deutschen werden wohl bei der Wahl der Motorisierung auf die Sparsame Version zurück greifen. So denkt man bei Audi-Marketing nach den Erfahrungen mit dem Coupé, dass sich ein Groß-Teil der Kunden für den Vierzylinder entscheiden wird. Der vorn quer eingebaute Turbo-Direkteinspritzer hängt gierig am Gas, ist ausreichend kräftig und relativ sparsam. Im Mix verbraucht der bis zu 237 km/h schnelle Sportler von Audi 7,8 Liter Super auf 100 Kilometern. Jede menge Fahrspaß vermittellt der TT mit dem neuerdings “Audi-S-tronic” genannten DSG-Direktschaltgetriebe.Der Sound der Maschine passt grandios dazu. Hier haben die Akustiker sich selbst übertroffen und ein wirklich betörendes Ansauggeräusch geschaffen. In Wahrheit klingt der TT kräftiger als der größere Sechszylinder. Würde die Traktionskontrolle nicht rettend eingreifen , weil der Fronttriebler die Kraft nicht hundertprozentig auf die Straße bringt, wäre die leichte Vierzylinder-Version auf kurvigen Wegen auch flotter als der schwerere V6.

Quelle:t-online

Den Audi A3 und den A3 Sportback kann man ab sofort mit einem Vierzylinder - FSI Aggregat und 1,8 Liter Hubraum und Turboaufladung bestellen.Für den Marktstart bringt Audi eine neue Motorenfamilie,des TFSI - Konzepts mit einem neuen Grundmotor auf den Markt.Die Vorteile des TFSI-Konzepts sind Benzindirekteinspritzung und Turboaufladung.Das Ergebnis mit dieser Technologie ist eine höhere Fahrleistung und bessere Dynamik bei reduziertem Verbrauch und geringen Emissionen zu erzielen.Der TFSI-Motor bringt eine Leistung von 160 PS mit einem recht hohem maximalen Drehmoment von 250 Newtonmetern.Audi bot bereits schon mal einen TFSI-Motor 2.0 an.Für den 1,8 TFSI Motor wurde dessen Konzept weiterentwickelt.Der gesteigerte Einspritzdruck von 150 bar und die neuen Sechsloch-Einspritzdüsen sollen eine Gemischbildung und eine effiziente Verbrennung sichern.Das Unternehmen sagt: Der integrierte Turbolader und die neue Motorsteuerung sorgen für ein besseres Ansprechverhalten und für einen harmonischeren Drehmomentaufbau. Das maximale Drehmoment von 250 Newtonmetern steht in einem breiten Drehzahlbereich von 1.500 bis 4.200 U/min zur Verfügung.Der Grundmotor ist dabei auf hohe Laufruhe und geringe Vibrationen ausgelegt.Der 1.8 TFSI-Motor soll nicht nur in der Leistung und im Drehmoment verbessert werden er soll auch in der Akustik neue Maßstäbe in seiner Klasse setzen.

Alle Audi-Fans können sich schon auf den nächsten Frühling freuen: Nach sage und schreibe acht Jahren steht neben dem Coupé dann auch die nächste Generation des ganz und gar neuen TT Roadsters bereit.Zwar ist die vertraute Grundform geblieben, aber in wesentlichen Punkten hat der Zweitürer zugelegt: Im Vergleich zum TT von 1998 ist das Coupé 137 Millimeter länger, 78 Millimeter breiter und sechs Millimeter höher geworden. Das ändert die Proportionen und schafft mehr Dynamik. Vor allem der tief gezogene Single-Frame-Grill und die schräg geschnittenen Scheinwerfer geben dem beringten Sportler eine geduckte, lauernde Haltung. Die Seitenlinie zeigt nach wie vor ein klassisches Coupé mit nach hinten abfallendem Dach und spitzwinkligen Seitenfenstern. Der 3.2 V6 rollt serienmäßig auf schicken 17-Zöllern – optional lässt sich das Coupé mit 18-Zoll-Felgen besohlen. Die kleinere Vierzylinder-Motorisierung hat zwei nebeneinander stehende Endrohre auf der linken Seite. Am Heck gibt es einen ausfahrbaren Spoiler, der normalerweise dezent versteckt ist. Erst ab 120 km/h fährt er automatisch aus und bei 80 km/h wieder ein. Verspielte Naturen können aber auch in der Stadt mit ausgefahrenem Spoiler cruisen – per Tastendruck kann der Windabweiser aufgestellt werden.
Quelle: t-online

Der Audi Q7 hat die Höchstwertung von fünf Sternen im Insassenschutz-Crashtest von EuroNCAP knapp verpasst. Dem Frontalaufprall mit 64 km/h hielt eine Schweißnaht im Fußraum nicht stand, desweiteren wurden Schweißpunkte beanstandet.

Quelle:web.de