BMW X3 mit mehr Leistung und weniger Verbrauch ins Jahr 2008
25. Juli 2007 | 
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Die neue Generation des BMW X3 soll noch mehr Spaß am Fahren bringen und zudem noch wirtschaftlicher sein. Damit möchte man an die Weltspitze der Sports Activity Vehicle (SAV).
Zu diesem Erfolg soll der neue Vierzylinder-Dieselmotor im X3 2.0d verhelfen. Um die Verbrauchswerte zu senken, wurden ausgiebige Veränderungen vorgenommen. Ziel ist es, die Spitzenwerte der Klasse zu erlangen. Um den Wagen noch attraktiver zu gestalten, wurde auch ausgiebig an der Ausstattung gefeilt. Dazu gehören crashaktive Kopfstützen und neue Lackierungen.
Der Motor hat eine Leistung von 177 PS und das maximale Drehmoment liegt bei 350 Newtonmetern. Damit ist man auf jeden Fall sehr gut motorisiert und man kann die Durchzugskraft genießen. Der Verbrauch soll dabei im Durchschnitt die 6,5 Liter-Marke nicht überschreiten.
Aber nicht nur die Dieselvarianten sollen attraktiver werden, auch die Benzinmotoren sollen eine verbesserte Effizienz erhalten. Der BMW X3 3.0 si mit 272 PS soll dabei nur 9,5 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen. Und das ist ein super Wert für die Leistung und das Gewicht des Wagens.
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[...] Re: Was soll der Elektronik-Overkill im Auto? – IT-Sicherheit für das Auto Posted by admin In Allgemein 16Feb 08 > > Die Autosteuern sind derzeit so nichts als Abzocke und verdeckte > > Subvention der Automobilindustrie… Noch dazu wenn man die mehr als > > fragwürdigen Methoden der Abgasmessungen anschaut: Bei Vollast geht > > bei einigen Motoren der KAT auf “Standby” und es wird mit Lambda 0,8 > > bis Lamda 0,9 statt Lambda 1 gefahren um ein wenig mehr > > Spitzenleistung zu haben. > > > > Hast du dazu links? > > Pixelfrosch Die Bestätigung kann jeder im Selbstversuch herausfinden: Fast alle heutigen Motorsteuerungen erkennen den “Testzyklus”, bei dem es auch gewisse Erkennungs-/Maximalwerte (Zeit, Geschwindigkeit, Zykluskurve). Nun einfach mal ausserhalb dieser Specs fahren (z.Bsp. Geschwindigkeit > 130km/h) und plötzlich fangen die Autos an zu saufen. Dieses Phänomen konnte ich bereits bei diversen Benzin- wie auch Diesel-Fahzeugen feststellen, bei denen der Verbrauch bei Ãœberschreiten einer Geschwindigkeit von ca. 130km/h erheblich anstieg (Bsp. 7,5l bei maximal 120-130, 11,0l ab 130-140 bis Endgeschwindigkeit), was nicht allein durch den erhöhten Luftwiderstand erklärbar ist. Erstaunlich dabei ist, wenn man diverse andere Leute darauf anspricht, die dann entsprechend auf den Verbrauch achten, bekommt man fast immer Zustimmung. metaboxler [...]